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Archive for 31 enero 2012

Al menos 10 personas murieron en una serie de accidentes automovilísticos en el norte de Florida, que incluyeron camiones de carga y autos particulares, causados al parecer por una capa espesa de humo y niebla en las primeras horas de la mañana del domingo, dijeron las autoridades. 

La visibilidad era tan mala que cuando llegaron los primeros rescatistas, sólo podían escuchar los gritos y quejidos para localizar a las víctimas, dijo la policía. 
El teniente de la patrulla de caminos Patrick Riordan dijo que los choques ocurrieron alrededor de las 3:45 horas en ambos lados de la carretera Interestatal 75 al sur de Gainsville. 

Todos las carriles fueron cerrados mientras los investigadores trataban de determinar lo sucedido. 

Mira el video del accidente en el siguiente enlace de CBS:

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=7396810n

Riordan dijo que varias personas resultaron heridas y fueron llevadas a hospitales en Gainsville. Al menos 18 de los heridos estaban siendo atendidos en el hospital Shands de la Universidad de la Florida, dijo la portavoz Allison Wilson. 

La patrulla estatal de caminos había cerrado brevemente la carretera tarde en la noche del sábado a causa de una mezcla de niebla y humo de un incendio forestal en el área de Paynes Prairie, al sur de Gainsville. 

Riordan dijo que la agencia reabrió la vía cuando mejoró la visibilidad.
Agregó que no estaba seguro de cuánto tiempo pasó entre la reapertura de la carretera y el primer choque. 
Al menos cuatro camiones y unos seis vehículos de pasajeros estuvieron involucrados. Riordan dijo que muchos quedaron aplastados. 



Riordan dijo que se trata del peor accidente que ha visto en sus 27 años de carrera. 

La carretera federal 441 también estaba cerrada y el tránsito fue desviado a la federal 301 y a la estatal 27, dijo Riordan. 
Steven R. Camps, de 23 años, dijo que él y unos amigos manejaban hacia Gainesville temprano el domingo en vehículos separados. 


Uno de sus amigos iba adelante por la autopista y llamó para advertirles que había una niebla espesa y humo. El amigo le dijo a Camps que recién había visto un accidente y les advirtió que tuvieran cuidado mientras se aproximaban a la zona de Paynes Prairie justo al sur de Gainesville. 

Poco tiempo después, Camps dijo que el tráfico se detuvo en los carriles que corrían al norte debido a la niebla y el humo. 

“No se podía ver nada. La gente se estaba saliendo del camino”, dijo.


Camps dijo que él y sus amigos hablaban con un hombre en el auto detenido a su lado sobre las condiciones, cuando otro vehículo le pegó al coche del hombre por detrás. 

Camps dijo que el auto del hombre quedó deshecho debajo de un trailer detenido delante de él. Camps dijo que su auto fue golpeado dos veces, pero él y su amigo pudieron salir del coche. Se protegieron detrás de la hierba a un lado del camino. 

“Uno podía escuchar autos golpeándose. La gente lloraba y gritaba. Era una locura”, dijo. 

Agregó que los autos y los camiones estaban en llamas y podía escuchar explosiones mientras los vehículos ardían. 

Una espesa mezcla de humo y niebla fue la causa de otro accidente múltiple hace cuatro años. En enero de 2008, cuatro personas murieron y 28 resultaron heridas en una serie de choques similares en la Interestatal 4 entre Orlando y Tampa. Más de 70 vehículos estuvieron involucrados en esos choques. 

*Textos por AP, 30 enero 2012

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Las autoridades cerrarán la operación de búsqueda “cuando se hayan agotado todas las posibilidades de encontrar cadáveres”, precisó a Efe una fuente de la Defensa Civil regional

Continúa la búsqueda de víctimas del derrumbe de los edificios en Río de Janeiro

Continúa la búsqueda de víctimas del derrumbe de los edificios en Río de Janeiro | EFE
Los equipos de rescate continúan hoy con la búsqueda de cadáveres entre los escombros de tres edificios de oficinas que se derrumbaron la noche del miércoles en elcentro histórico de Río de Janeiro, siniestro que ha costado la vida a 17 personas,informaron fuentes oficiales.Las autoridades cerrarán la operación de búsqueda “cuando se hayan agotado todas las posibilidades de encontrar cadáveres”, precisó a Efe una fuente de la Defensa Civil regional.

De acuerdo con esta versión, la retirada completa de los escombros en el lugar del siniestro, en la céntrica calle Treze de Maio, podría concluir esta misma tarde, pero los equipos de socorro prosiguen con la búsqueda tanto en el área del siniestro como en el depósito al que se han ido llevando los restos de los inmuebles, a unos 30 kilómetros del centro de la ciudad.

En la noche de ayer los bomberos y socorristas hallaron partes de cadáveres entre los bloques de hormigón, amasijos de hierro y cables que habían sido llevados a un vertedero y fueron trasladados al Instituto Médico Legal para su identificación, agregó la fuente.
Según la Defensa Civil, cinco personas continúan desaparecidas.

Las autoridades prosiguen con las investigaciones para esclarecer las causas del derrumbe.
Testigos precisaron que el desplome, que tuvo lugar en una zona de gran actividad comercial por la gran concentración de tiendas, oficinas y bancos, no fue precedido por ninguna explosión, ni se detectó olor a gas.

Una de la hipótesis destacada por los expertos es que el siniestro haya sido causado por las reformas que una de las empresas que tenía sus oficinas en uno de los inmuebles hacía en las plantas tercera y novena sin tener la respectiva licencia.
El alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, dijo a periodistas que con el paso de los días parece cada vez más plausible que lo sucedido “tenga relación directa con la irresponsabilidad de propietarios, individuos o ingenieros”.

Mientras, el secretario municipal de Conservación, Carlos Roberto Osório, manifestó que el objetivo es “devolver la normalidad” a la zona del derrumbe, aledaña al centenario Teatro Municipal y a pocos metros de distancia otras edificaciones históricas, como la Cámara Municipal, la Biblioteca Nacional y el Palacio de Bellas Artes, que no sufrieron daños.

* EFE , 29 de Enero del 2012
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Así quedó la zona aledaña al desplome de edificio en Río de Janeiro

Un edificio de 18 pisos se derrumbó en el centro de Rio de Janeiro después de una fuerte explosión, causando once víctimas, entre muertos y heridos, según fuentes de la Defensa Civil citadas por la televisión local.

La construcción está ubicada cerca de la plaza de Cinelandia, en el centro histórico de la ciudad. El colapso fue precedido por una fuerte explosión que causó pánico, y cuya causas no han sido establecidas.

Cinco obreros estaban en el edificio al momento de la explosión, y uno de ellos, Alessandro da Silva Fonseca, quedó atrapado en el ascensor cuando intentaba escapar. Los demás lograron huir.

“Se me acaba el aire, no puedo respirar, hay mucho humo”, dijo Da Silva a través de su teléfono móvil a la AFP.

Los bomberos y socorristas, apoyados por policías, acordonaron el lugar para facilitar las operaciones de rescate.

Varios vehículos que estaban estacionados en la zona fueron cubiertos por los escombros, según imágenes de televisión.
En el edificio funcionaban oficinas que a la hora de la emergencia ya habían cerrado, según testigos.

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Un incendio en un centro de rehabilitación para drogadictos en el populoso distrito limeno de San Juan de Lurigancho (al este de la ciudad) ha dejado al menos 27 personas muertas y 10 heridos, según ha informado la policía.

Durante las primeras horas, las autoridades sugirieron que el incendio pudo originarse por el estallido de una bombona de gas; sin embargo, después tomó fueraz el argumento de que los internos quemaron varios colchones a causa de una reyerta, según explicaron testigos citados por la emisora Radio Programas del Perú (RPP).

El propietario del centro ‘Cristo es Amor’, Edgar Raúl García Albornoz, fue interrogado por la policía, según informa el diario peruano La Republica. En declaraciones a ese periódico, el jefe de la Dirección de Investigación Criminal aseguró que el intervenido no puede permanece detenido “porque no ha sido encontrado en flagrancia de delito” y aún no existe una denuncia penal.

El centro de rehabilitación funcionaba informalmente desde hace cinco años y no tenía licencia. Además, no existía ningún control sobre el número de pacientes que albergaba.

El testimonio de uno de los pacientes que se salvó del incendio en la televisión peruana.

El comandante general de los bomberos, Antonio Zavala, confirmó que 22 personas murieron asfixiadas en el lugar del incendio y que otras cuatro fallecieron luego en los hospitales a los que habían sido trasladadas. El número de víctimas ascendió a 27 en la noche del domingo.

Zavala también dijo que 10 personas resultaron heridas, tres de las cuales debieron ser hospitalizadas, mientras que varios bomberos y un policía sufrieron golpes de diferente consideración cuando atendían la emergencia.

“Ninguna persona ha resultado herida por quemaduras, la mayoría han muerto por asfixia. Hemos cumplido nuestra labor como bomberos de rescatar a las víctimas, pero las puertas estaban totalmente cerradas”, afirmó el jefe de los bomberos.

La mayoría de las muertes se produjeron en uno de los salones, donde desayunaban unos 40 internos, de los 80 que albergaba el centro. Las medidas de seguridad del centro de rehabilitación para evitar la salida de los internos complicó su escape, según describe el diario El Comercio. “Estaban encerrados“, aseguró una testigo. Algunos consiguieron saltar desde el segundo piso para escapar.

“Ellos quisieron escaparse y comenzaron a arrojar trapos encendidos, porque la puerta estaba cerrada con llave”, detalló Huertas, quien escapó ileso junto a otro grupo de personas que se encontraban en el segundo piso del local.

El Ministerio de Salud informó que los heridos han sido trasladados a hospitales. Uno de los internos que dijo llamarse Juan contó a la emisora que logró salvarse porque se encontraba en el segundo piso y pudo saltar desde el balcón. “Yo solo veía humo y escuchaba gritos”, dijo

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A continuación, junto con la ultima noticia reciente del naufragio de este barco italiano “Costa Concordia” archivo una recopilación resumida de diversas noticias, fotos y vídeos sobre este lamentable accidente maritimo.

CTsT.

Confirmado: el cadáver hallado en el Costa Concordia es de nuestra compatriota Érika Soria

Así lo confirmó a elcomercio.pe desde Italia la cónsul general adscrita de Perú en Florencia, Doris Sotomayor

Sábado 28 de enero de 2012 – 02:10 pm
Italia, Mar Mediterráneo, Cruceros, Naufragios, Costa Concordia
(Reuters / AP)

Por fin, tras 15 días de angustiosa espera, el cadáver de nuestra compatriota Erika Soria Molina fue hallado en la cubierta seis del encallado crucero Costa Concordia.

El hecho fue confirmado por una prueba de ADN y transmitido a elcomercio.pepor la cónsul general adscrita de Perú en Florencia, Doris Sotomayor.

Tras esta revelación, Soria Molina es la víctima número 17 de esta tragedia, ocurrido el 13 de enero y en el que murió el también connacional y miembro de la tripulación Tomás Alberto Costilla Mendoza.

El hallazgo se produjo a las 12.00 hora local (6:00 a.m. hora peruana).

El cónsul de Perú en Florencia, Manuel Veramendi, ya se comunicó con la familia de la fallecida para transmitirle el pésame.

La diplomática dijo también a este medio online que el cadáver de Soria se encuentra a la espera de que se realiza la autopsia, en tanto que fue llevado al Hospital de Grosetto. Desconoce si el procedimiento para determinar las causas de su muerte se realizará hoy o recién el lunes a primera hora.

Según indica la agencia EFE, los padres de Erika, Saturnino y Benedicta, y dos hermanos que se encuentran en la isla del Giglio desde hace varios días, han sido acompañados al hospital del Grosetto donde fueron trasladados los restos mortales de la joven tripulante.

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Las labores de extracción de combustible han sido aplazadas por el mal tiempo

Un buque faena junto al casco del crucero Costa Concordia. / CARLO FERRARO (EFE)

El cuerpo sin vida de una mujer ha sido hallado este sábado en los restos del crucero Costa Concordia, con lo que aumentan a 17 los fallecidos en el naufragio del pasado 13 de enero. El cadáver fue encontrado en la cubierta seis del barco, que se encuentra completamente sumergida, según informaron fuentes del servicio de emergencia.

Las tareas de rescate, no obstante, han sido posteriormente suspendidas por las malas condiciones del mar, que también han cancelado las operaciones de bombeo para extraer el combustible del barco. La compañía holandesa Smit Salvage había planeado extraer las 2.300 toneladas de carburante que permanecen en la nave, pero los trabajos han sido aplazados hasta mañana domingo.

En los últimos días, los técnicos de la compañía holandesa han perforado cuatro de los seis tanques en los que está almacenado el combustible. Las labores de extracción durarán unos 30 días. El naufragio del crucero Costa Concordia, ocurrido la noche del viernes 13 de enero frente a las costas de la isla del Giglio, ha causado 17 muertos y 21 desaparecidos.

 Roma, 28 enero 2012

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El capitán del ‘Costa Concordia’ admite que el naufragio fue un error suyo

Se suspenden las labores de rescate por el movimiento del barco

El balance provisional de víctimas es de 11 muertos y 22 desaparecidos

La policía acompaña a Francesco Schettino a su casa en Meta di Sorrento. / GIACOMO APRILI (AP)

El capitán de la nave Costa Concordia, Francesco Schettino, ha admitido a la policía que el accidente se debió a un error suyo, según indica la BBC citando un documento filtrado de la investigación. Schettino ordenó que el buque se diera la vuelta “demasiado tarde”, según fuentes judiciales. “Conocía muy bien las profundidades de la zona”, ha explicado.

El martes, Schettino fue puesto bajo arresto domiciliario. “Imprudente, incapaz y fuera de quicio”. Valeria Montesarchio, la juez de Grosseto, califica así la conducta del capitán. La magistrada ha permitido que Schettino vuelva con su familia, cerca de Nápoles, porque opina que es improbable que se fugue, en contra de lo que sostienen los fiscales. “Schettino se quedó en la costa de la isla de Giglio toda la noche, viendo cómo se hundía el Concordia“, dijo Montesarchio. Si no huyó en aquellos momentos, cuando el desastre asumía proporciones cada vez más dramáticas, es improbable que lo haga ahora.

Las labores de búsqueda de los desaparecidos en el crucero Costa Concordia fueron suspendidas  a primera hora de la mañana del miércoles debido al deslizamiento de la nave. El barco se encuentra apoyado a estribor sobre unas rocas y los servicios de rescate temen que pueda caer y sumergirse por completo en el mar. Por otra parte, el casco del barco ha devuelto otros cinco cuerpos, con lo que ya asciende a 11 el número de víctimas del naufragio. Se trata de un balance aún aproximado: la lista de los desaparecidos —obtenida tras comparar el registro de quienes embarcaron en Civitavecchia y el de las personas salvadas por los guardacostas en la madrugada del sábado— es “poco precisa”, según admitió la capitanía italiana.

Oficialmente hay 22 personas desaparecidas, mientras que el diario turinés La Stampa habla de una lista secreta de la Delegación de Gobierno de Grosseto con 40 nombres. Transcurridas ya varias noches desde el desastre, la confusión es total e inexplicable.

Los buzos de la Guardia Costera localizaron los cadáveres de una mujer y cuatro hombres, de entre 50 y 60 años, como explicó Filippo Marini, comandante y portavoz del cuerpo. Flotaban en la parte trasera de la embarcación, en una zona completamente sumergida y en un punto muy cercano a donde el domingo fue recuperado el cuerpo del mallorquín Guillermo Gual, de 68 años, única víctima española. Como él, el último grupo de víctimas había seguido el protocolo: todos se habían puesto el chaleco salvavidas y habían acudido al punto de encuentro en caso de emergencia. Iban camino de lo que creían su salvación.

Cargas explosivas

Los equipos de rescate siguen con su labor alrededor del crucero. Efectivos de la Marina Militar han utilizado pequeñas cargas explosivas adosadas al casco, para poder acceder al interior del buque con más rapidez. Hay que darse prisa: el mar empieza a mover el enorme esqueleto.

A la preocupación de recuperar todas las víctimas, se añade la de evitar un desastre ecológico: El Costa Concordia, que había zarpado apenas dos horas y media antes del accidente, guarda en sus bodegas casi 2.400 toneladas de fuel. El lunes. los guardacostas notaron las primeras manchas de lo que parece fuel a su alrededor.

Mientras el Gobierno italiano se dispone a declarar el estado de emergencia y limitar el tráfico en la zona del desastre. El Ministerio de Medio Ambiente ha construido un cinturón de seguridad que rodea el crucero 900 flotadores que absorben eventuales salidas de carburante. Sin embargo, detalló el ministro Corrado Clini, es Costa Cruceros quien tiene que encargarse de vaciar los depósitos de su nave.

La empresa ha emitido este miércoles un comunicado en el que asegura que está contactando con todos los pasajeros que viajaban a bordo delCosta Concordia “para asegurarse de que se encuentran bien tras haber vuelto a casa y para confirmarles que recibirán un reembolso por el precio del crucero y por todos los gastos materiales relacionados”. Costa Cruceros asegura también estar en contacto con las asociaciones de consumidores “para determinar las indemnizaciones” por el siniestro.

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Uno de los canales del PERÚ así cubrieron esta noticia hace unos dias atrás:

El dilema del Costa Concordia: ¿reparar, despedazar o hundir?

Se trata de una de las tareas de rescate más complejas de la historia. Tragedia de gran embarcación ya reporta 17 muertos

Sábado 28 de enero de 2012 – Reuter-El Comercio/PERÚ
Italia, Mar Mediterráneo, Costa Concordia, Isla de Giglio
El Costa Concordia encallado en costas italianas. (AP)

Dos veces más grande que el Titanic y tres veces más largo que una cancha de fútbol, el crucero Costa Concordia convoca superlativos aún después de su naufragio.

Equipado con suntuosos spa, enormes salones de baile y un simulador de carreras de Fórmula 1 para sus 3.000 pasajeros, el barco navegó por elMediterráneo como una pequeña ciudad a bordo.

Pero ahora, semihundido en la región italiana de la Toscana como un bloque de oficinas volcado, el Costa Concordia podría costar a la industria de los seguros hasta 1.000 millones de dólares, la mayor pérdida por un accidente marítimo para el sector.

Y para los rescatistas -carroñeros marítimos que se preparan para ofrecer reparar el barco, desmembrarlo o hundirlo en el fondo del mar- el Costa Concordia representa una de las tareas de rescate más complejas de la historia.

Con 290 metros de largo y 36 de ancho, el barco tiene un tonelaje bruto de 114.500 toneladas y un peso estimado real entre 25.000 y 45.000 toneladas.

Pero semisumergido e inclinado sobre uno de sus lados es mucho más pesado porque está lleno de agua y muebles, desde acolchados, alfombras y ropa hasta sillas y sofás empapados.

Además, está ubicado peligrosamente cerca de un acantilado de piedras que, en el peor de los casos, podría desmoronarse o colapsar bajo el enorme peso del crucero.

Todo esto significa que los dueños del barco deberán evaluar qué es lo más conveniente a nivel financiero: reflotarlo, cortarlo en pedazos que puedan venderse como chatarra o simplemente hundirlo en la costa, dadas las dificultades técnicas que supone el operativo de rescate.

“Esto no ha ocurrido con otros barcos de pasajeros”, dijo Mike Lacey, de la Unión Internacional de Salvamento, la asociación comercial del sector. “Hubo grandes cargueros o tanqueros que han encallado, pero nada como esto”, agregó.

50 MILLONES DE DÓLARES PARA EL RESCATE
Las estimaciones sobre el costo de rescatar al barco rondan los 50 millones de dólares o más. Además de eso, si el exterior puede ser rescatado, los dueños del barco deberán reparar el Costa Concordia de cero porque sus interiores ya están arruinados.

Cuando un barco grande sufre problemas, una de las primeras cosas que hacen los socorristas es extraer el combustible para evitar filtraciones y un desastre ambiental, antes de siquiera comenzar a mover la embarcación.

El Costa Concordia tiene 2.300 toneladas de diésel almacenado en 17 tanques, algunos de los cuales son del tamaño de una casa. La compañía holandesa SMIT actualmente se está preparando para conducir esta tarea, un proceso que podría llevar alrededor de un mes.

COMPLICACIONES GEOGRÁFICAS
Pero antes de eso, los rescatistas deben tener una idea clara del paisaje submarino. El gran misterio en este caso es si las rocas donde descansa precariamente el Costa Concordia son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso adicional de los equipamientos necesarios para el operativo.

“Hay que conocer la forma del lecho marino. Qué tipo de suelo es, ¿arena o roca? Si se quiere anclar algo, hay que saber cuán fuerte es”, explicó Hans van Rooij, consultor de la firma holandesa Global Marine Solutions y ex director de SMIT.

Pier Luigi Foschi, presidente de Costa Cruceros, la compañía propietaria del barco, dijo la semana pasada que mover al crucero sería “una de las cosas más difíciles del mundo”.

¿DIVIDIR?
La alternativa, que para la firma Euro Demolition es la más probable, es dividir el barco.

“Trabajamos con cizallas para cortar los pedazos. También es posible serruchar el barco”, dijo Peter Tromp, gerente de la compañía de limpieza de escombros holandesa Euro Demolition.

Para serruchar una embarcación, una enorme cadena con puntas filosas se mueve como un serrucho sobre el metal. Pero esto también sería difícil en el caso del Costa Concordia, debido a que está demasiado cerca de la costa.

Si bien el acero del barco puede venderse como chatarra, todos los accesorios de adentro, como computadoras, sillas y alfombras, están perdidos y no pueden ser reciclados. Pero igualmente deberán ser eliminados correctamente, lo que costará dinero.

Si despedazar el crucero es demasiado difícil, siempre hay una tercera opción, aunque muy improbable: hundir el barco en el fondo del mar.

“No creo que las autoridades italianas permitan esto”, dijo Lacey, de la Unión Internacional de Salvamento.

Por ahora, mientras espera su destino, el barco podría convertirse en una atracción turística.

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La justicia alemana condenó a un sacerdote a seis años de prisión por abusos sexuales regulares contra tres chicos. 

 

 ‘Muchos de ellos casos graves’, dijeron

 La justicia alemana condenó este jueves a un sacerdote a seis años de prisión por abusos sexuales regulares contra tres chicos de 9 a 15 años entre 2004 y 2011.

El tribunal de Brunswick (noreste) “lo ha condenado a una pena total firme de seis años de cárcel por abusos sexuales muy numerosos, muchos de ellos casos graves”, indicó un portavoz.

El acta de acusación recogía un total de 280 abusos sexuales, 243 de ellos contra su principal víctima, entre 2004 y 2011. Los tres chicos pertenecían a familias que el acusado conocía.

El sacerdote, de 46 años, abusó de sus víctimas durante fines de semana o en los breves períodos que los niños pasaban en su compañía.

Reconoció enseguida los hechos

Detenido el pasado julio por una denuncia de una de las víctimas, el cura reconoció enseguida los hechos, y confesó durante un examen psiquiátrico que sufría tendencias pedófilas patológicas.

La diócesis de Hildesheim, de la que dependía el sacerdote, saludó la sentencia y anunció que se abrirá una instrucción religiosa en la Congregación para la Doctrina de la Fe en el Vaticano. Según indicó a la AFP un portavoz de la diócesis, “el sacerdote puede ser revocado”.

Alemania se vio sacudida en 2010 por una ola de escándalos pedófilos, que afectaron a la Iglesia católica y también a instituciones protestantes y escuelas.

La Iglesia católica alemana anunció el pasado marzo compensaciones económicas a las víctimas, y en julio la apertura de sus archivos a investigadores independientes para esclarecer todos estos casos. Las investigaciones deben durar un año, según lo previsto.

 

* BERLÍN -AFP | 01/27/2012

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Un operativo de las autoridades en la región de Pescara logró su captura cuando se trató de traficar en el país dos kilos de cocaína con valor comercial de más de 100 mil euros. Indican los reportes de prensa que se hizo un seguimiento desde 2003 y que las investigaciones han tenido un gran avance.

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Está señalado por tráfico de drogas (Archivo)
Cuatro personas fueron arrestadas por la policía de Pescara, la cual decomisó 2 kilos de cocaína con valor comercial de más de 100 mil euros. 

Los detenidos, entre los que se encuentra el pesista venezolano, Israel José Rubio Rivero, de 31 años de edad, están señalados por tráfico internacional de drogas y posesión de estupefacientes. 

Precisa la página web italiana http://www.abruzzoweb.it que se trata de cuatro sudamericanos sobre quienes pesan las órdenes de detención preventiva, según lo solicitó la fiscal Valentina D’ Agostino. 

Los nombres de los otros detenidos, junto con Rubio son Wilson Bergal Lencio (37), Yanet Valdez Javier (32) y Mary Leiden Ramirez De Lisandro (34). 

Indican los reportes de prensa que se hizo un seguimiento desde 2003 y que las investigaciones han tenido un gran avance. 

Los cuatro capturados están vinculados a una prostituta Dominicana, Mary Leiden Ramirez y fueron arrestados por drogas ya en 2003. 

El comandante provincial, coronel Marcelo Galanzi Weapon, dijo que también se ubicaron sustancias tipo suplementos dietéticos y teléfonos, que fueron retenidos. Rubio el venezolano implicado, llegó a Roma desde Venezuela el 19 de enero y de allí se trasladó a Pescara. 

 

* EL UNIVERSAL, 27 de enero de 2012

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Naciones Unidas evalúa elaborar una lista negra de países cuyos militares hayan incurrido en abusos sexuales durante sus misiones de paz, en las que estarían vetados de participar, informó este lunes un alto funcionario luego de que dos nuevos casos fueran reportados en Haití.

La Misión de Estabilización de la ONU en Haití (Minustah) informó este lunes en un comunicado que investiga dos casos de “explotación y abuso sexual” de niños por parte de policías de su misión en Haití.

El vocero de la ONU, Martin Nesirky, afirmó que la Minustah dio cuenta de dos casos de “explotación sexual y abuso que involucran a menores” el 16 de enero en Puerto Príncipe y en la ciudad de Gonaives, y que la organización internacional está “indignada” por estos casos.

El portavoz no dio datos de la nacionalidad de los policías involucrados en este nuevo escándalo que se produce a escasos cuatro meses de que soldados uruguayos fueran acusados de violar a un joven haitiano.

“Naciones Unidas está indignada por estas acusaciones y acepta la responsabilidad de hacerles frente de manera extremadamente seria”, aseguró Nesirky.

Por su parte, el secretario general adjunto para Misiones de Paz, Edmond Mulet, dijo que la ONU reflexiona sobre la posibilidad de establecer una lista negra de los países cuyas tropas en la ONU incurran en abusos sexuales.

“Estamos reflexionando en Naciones Unidas sobre cómo presionar a los países que contribuyen con tropas” y que no investigan o sancionan adecuadamente a esos militares, explicó Mulet en un acto sobre el papel de Naciones Unidas en Haití a tres años del terremoto.

Esos países serían puestos en una lista especial “y no les pediríamos su asistencia o su contribución”, explicó Mulet en el acto celebrado en el Capitolio estadounidense.

Naciones Unidas investiga directamente los casos de abusos cometidos por su personal civil o policial, pero cuando las violaciones las cometen soldados corresponde al país que los mandó tomar responsabilidades.

Naciones Unidas solamente puede prohibir que el militar en cuestión vuelva a participar en otra misión de paz, pero no tiene potestad para sancionar a un país miembro, recordó Mulet, que hasta junio pasado fue jefe de la Minustah.

Las declaraciones del responsable de la ONU se dan en el contexto de varios casos de abusos sexuales por parte de miembros de la Minustah.

“Tomamos esto muy en serio, estamos haciendo todo lo que podemos para atenuar las consecuencias” de esos comportamientos, aseguró Mulet.

El diplomático elogió en particular el comportamiento de Uruguay y Sri Lanka, que en el pasado tuvieron que repatriar y sancionar a militares implicados en ese tipo de escándalos en Haití.

La denuncia de una violación por parte de cascos azules uruguayos en Haití conmocionó a Uruguay a inicios de septiembre, tras la divulgación en internet de un video de 45 segundos con imágenes difusas del incidente.

El gobierno pidió disculpas al presidente de Haití, Michel Martelly, y pasó el caso a la justicia penal uruguaya.

* Texto por AFP-New York (23 enero 2012).

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