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Archive for the ‘Accidentes con motos’ Category

Esta es otra parte de mi Blog de “casos policiales”; pero se diferencia de los otros temas que he titulado como “Tipos de delitos o crímenes del mundo actual”; pues aquí trato de los diversos accidentes que ocurren a diario en nuestro mundo actual. Ademas agrego todas las catástrofes o desastres naturales los cuales No pueden ser predecibles exactamente o evitar sus destructivas consecuencias.

Arriba se ve una imagen que describe como podría ser el fin del mundo que algunos creen que puede ocurrir este ano, a fines del próximo mes de diciembre 2012. En mi caso No creo, en todo caso, si fuera cierto no podemos hacer nada humano para evitarlo.

El indice general de los tipos de accidentes o desastres naturales tratados en este blog son:

 

  1. Accidentes de vehículos o personas: Aéreos, ferroviarios, marítimos, terrestres o personales.

  1. Bomberos de Hoy y Ayer en USA: Describe los diversos vehículos y equipos usados por los bomberos en USA. Ademas de curiosidades historicas sobre los bomberos.

  1. Incendios diversos o Explosiones por gas: Esto abarca incendios o explosiones por gases domésticos  en vecindarios de New York o diversas alrededor de todo el mundo, incluyendo a empresas o lugares públicos. También incluye incendios forestales, etc.

  1. Avalanchas diversas: .

 

  1. Caida de puentes:

 

  1. Derrame de petroleo:

 

  1. Energia nuclear (fugas):

  1. Erupciones volcánicas:

 

  1. Minas (accidentes diversos):

  1. Inundaciones, sequía y ola de frió:

 

  1. Meteoritos u objetos del espacio:

  1. Terremotos o temblores destructivos:

  1. Tornados o huracanes:

  1. Tsunamis o maremotos:

  1. Hundimientos o derrumbes:

 

  1. Otros desastres naturales: Casos no clasificados en los 15 casos previos.

 

Hasta siempre.

Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Estando en las primeras horas de este nuevo año 2010, quiero recordar algunos de los casos más controversiales, misteriosos o sanguinarios que quedaron el año pasado.


(Anthony Sowell , violador y asesino de al menos 11 mujeres)

Como lo he dicho anteriormente, razones de fuerza mayor me impidieron su oportuna publicación; sin embargo la información esta archivada y oportunamente se irán publicando, luego de hacer el procesamiento adecuado.


(Philip Markoff, 22, estudiante asesino)

El año 2009 ha sido un año donde el crimen organizado, los pandilleros, los narcotraficantes, los asesinatos inexplicables, las grandes estafas, etc. continúan proliferando en algunos países del mundo. Incluso en países desarrollados, con gran cantidad de policías, con buenos sueldos, beneficios y muy bien equipados. No pueden erradicar de manera contundente a los criminales en todas sus facetas.

¿Porque?

Creo que el analizar profundamente las respuestas y sus factibles soluciones harán que nuestros países sean mas pacíficos con muy poco porcentaje de crímenes, y nuestras familias y demás personas podrán vivir y trabajar en paz.


(El asesinato de Byrd (66) y Melanie Billings (43) por parte de trabajadores caucasicos en su casa en Florida. Ellos tenian 17 hijos. 4 propios y 13 adoptados)

Hay varias soluciones que están fuera del alcance de las personas y familias comunes; excepto, aquellas familias que en forma irresponsable tienen hijos o los abandonan y, algunos de aquellos hijos, pueden terminar en manos de pandilleros o se pueden dedicar a llevar una vida basada en el crimen.

Sobre este tema hablare mas en este nuevo año; pues me parece que aquí esta la clave en la solución efectiva de los casos policiales que acechan o afectan al mundo actualmente.
Busquemos soluciones reales y efectivas, más que seamos meros protagonistas, testigos o reclamones, sin efectuar alguna acción de nuestra parte.

(En Mexico el crimen organizado y el narcotrafico parece incontenible)

Es una realidad mundial que existen personas que viven dentro de un mundo oscuro, que puede estar limitado desde la locura asesina hasta el odio irracional, y por eso para ellos es muy fácil, hasta natural, dedicarse al crimen, asesinato o abuso de otras personas de su entorno.

Para contrarrestar a estas personas es necesario tener una fuerza policial profesional, que neutralice sus malas acciones y ayude prevenir futuros crímenes o delitos.

Para esto último es fundamental prevenir sus causas iniciales, las cuales, en muchos casos, se origina en la formación de familias irresponsables, viciosas o con notorios problemas mentales.

Lo cual , lamentablemente, hace que sus hijos continúen las malas tradiciones familiares de vicios, crímenes o los  traumas o abusos infantiles , cuando crecen, desencadenan en hacer lo mismo a otras personas de su entorno, siguiendo una cadena maligna interminable y creciente, que se mantiene a través del tiempo.

Salvo que alguien. Alguien con poder político pueda tomar una decisión radical de combatir esto con criterio preventivo y no tratar de condenar, solamente, cuando los crímenes o el daño ya se hizo a otra persona.


(Fui testigo presencial de este tragico accidente, con 2 muertos de este carro, el cual choco contra un camion. Ambos autos querian ganar la luz roja o ambar)

Por ejemplo si tomamos de ejemplo a USA, quienes tienen la policía más numerosa, organizada, con muy buenos sueldos y muy bien equipada del mundo; sin embargo no pueden terminar significativamente con su delincuencia o delitos diversos que se mantienen constantes a través del tiempo.

En mi opinión personal es que ellos son una policía controladora de los exteriores de las calles o lugares públicos y actúan rápidamente cuando ocurrieron los crímenes; pero no trabajan en la prevención familiar de los delitos domésticos que son los que abundan y son muy numerosos en USA, debido, entre otras causas, por la falta de valores o irresponsabilidad de las jóvenes parejas o familias, muy mal formadas, y que comienzan a engendrar hijos de una forma temeraria, y como consecuencia, y al cabo de unos años aquellos niños entran al mundo de la violencia, vicios, crímenes que hoy vemos.

Considerando algunos detalles sobre los accidentes automovilísticos en USA podemos ver que sus 3 principales causas de dichos accidentes son:
1) No Improper driving stated = Lo que quiere decir que estaban conduciendo bajo la influencia del alcohol o drogas.
2) No obedecer las señales de transito como el Stop, Yield o el mantener el sentido correcto del transito.
3) Speed too fast or unsafe = Conducir a velocidad excesiva o hacer maniobras indebidas.

Si consideramos la causa de muerte de los norteamericanos veremos que los accidentes automovilísticos o afines están en quinto lugar según se muestra en el siguiente cuadro:
1) Enfermedades del corazón
2) Cáncer
3) Derrame cerebral (Stroke)
4) Enfermedades respiratorias
5) Accidentes

En cuanto al uso del alcohol y drogas es un tema que todavía NO logra controlar debidamente la policía en USA. Incluso es conocido el amplio consumo de estas drogas en colegios, con estudiantes desde octavo grado.

En cuanto a las drogas, las cuales sabemos es un tema complejo pues son conexiones internacionales de narcotraficantes que se encargan de conseguirles las drogas que a muchos norteamericanos les gusta y consumen habitualmente.
Aquí tenemos que las mas consumidas, incluso desde las tempranas edades escolares, a la mariguana / Hashish, las anfetaminas (Methamphetamine, Crystal Meth., Barbituricos, Methaqualone, etc). También están los alucinógenos (LSD, PCP, Ecstasy), la cocaína (Crack), la heroína y los tranquilizantes que se venden legalmente en todas las farmacias.

Ah me olvidaba, los esteroides que son tan populares en sus famosos beisbolistas que usan para sacar musculatura y tener mas fuerza en golpear sus bates de béisbol.

Como ven si vemos las bases internas de algunas familias en USA, veremos que su futuro es aterrador y todavía no se hacen las medidas preventivas oportunas.

Algunas dicen que eso no lo hacen pues no es rentable y demanda mucho trabajo. Más fácil y muy rentable es cobrar multas o ticket de transito.

Otros dicen que eso es simplemente porque la mayoría de
Las personas, en USA y en otros países del mundo, siguen la corriente de vida materialista, es decir, mientras yo tenga dinero o me sienta bien, el resto de personas en mi país o en el resto del mundo no me importan.

Ahora nuevamente, y a pesar de todo lo malo que pueda tener este mundo, sigo luchando y apostando porque la mayoría de las personas del mundo despierten, sean conscientes de la realidad de la vida y tomen las acciones positivas y pertinentes según cada caso. Asi el mundo sera mejor, al menos, un poco mejor. Por tanto eso depende de nosotros…Despertemos Ya y no esperemos tener algun acto criminal en nuestra propia casa  o familia…

Ojala que ese deseo se pueda realizar este año 2010.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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José Luis Lara iba con su mujer en bicicleta por ruta 40 cuando una moto la embistió el martes. El motociclista murió y la mujer quedó herida.
“Todavía escucho los ruidos de los plásticos romperse y las frenadas de los autos en la oscuridad. Desde ese momento no pude dormir”, decía ayer con una mirada perdida y aún shockeado José Luis Lara, un changarín de 42 años y padre de 5 hijos.

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El y su mujer, Verónica Estrella (32), venían la noche del martes en dos bicicletas por ruta 40, entre calle 7 y 8, hasta su casa de calle 6, en Pocito. En el camino, un joven motociclista de 19 años embistió a su esposa desde atrás y todo terminó en un terrible accidente que acabó con la muerte del muchacho.

Ayer, en su casa del asentamiento Mosconi, sus hijos iban y venían. Tocaban al hombre como consolándolo e intuyendo que algo malo había pasado. Lara contó que habían ido hasta un salón de fiestas de ruta 40 y calle 9 con su mujer a buscar trabajo: él como mozo y ella para la limpieza.

Después de unas horas y de obtener los trabajos, regresaron por la ruta en las bicicletas (sin señales lumínicas) que les había prestado su hermano.”Venía adelante de mi señora por la ruta. A lo lejos escuché una moto que venía muy fuerte”, contó Lara.

Era Maximiliano Cabanay (19) que venía en su mismo sentido en una Motomel 150cc. De repente, un estruendo tremendo y a los segundos, su mujer voló por los aires por su costado derecho con bicicleta y todo. En la penumbra, se bajó del rodado y corrió a auxiliarla. Estaba desvanecida y herida.

Allí, los sonidos de la moto que era arrastrada por un auto y de los plásticos que crujían con cada cubierta que los pisaba, continuaban sonando en su cabeza.

Como también los gritos desesperados y las imágenes de varios conductores que se atravesaban en la ruta tratando de que otros aminoraran su veloz avance para que no pisaran el cadáver. “Fue horrible lo que pasó, no se lo deseo a nadie”, finalizó José Luis Lara, pensativo.

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El año pasado ocurrieron 53 ,485 accidentes viales, según la Secretaría de Vialidad y Transporte de Jalisco (SVT). La principal causa fue no guardar la distancia que marca la ley de tránsito; en segundo lugar, virar indebidamente y en tercer lugar, invadir el carril contrario, informó el director general de Seguridad Vial, Jesús Alberto Leyva Gutiérrez.

El Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes en Jalisco (CEPAJ), considera que la distancia mínima para frenar un automóvil que viaja a 48 kilómetros por hora es de 23 metros; si viaja a 80, son necesarios 53 metros; en caso de circular a 112 lo ideal serían 96.

El promedio de los conductores accidentados se encontraba en la edad productiva, entre los 20 y 35 años. “Hablando en términos de género, los afectados que pertenecen al sexo masculino rebasa el 70% y el femenino llega apenas al 20%.

El margen no registrado equivale al de las personas que se arreglan sin avisar a las autoridades”. A pesar de que los atropellamientos no son considerados accidentes viales, reconoció que se registra una gran cantidad de ellos.

“Es increíble ver que más de 50% de esos casos suelen suceder con un puente peatonal cerca y no lo usan por flojera”. De enero a marzo del año en curso, se practicaron 664 autopsias a personas fallecidas en accidentes registrados en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG); 512 corresponden al sexo masculino y 152 al sexo femenino.

184 de esas personas fallecieron a causa de accidentes viales: 86 murieron atropelladas, 64 en choques y 34 en volcaduras. A los 664 cuerpos se les practicaron alcoholemias: 141 dieron positivas, 363 negativas, y a 164 no se les aplicó puesto que eran niños o habían estado previamente en algún sanatorio.

Otros factores son el alcohol y el uso del celular al manejar. En 2008, se practicaron dos mil 825 autopsias, de las cuales 852 pertenecieron a accidentes viales: 380 atropellados, 284 por choques y 188 por volcaduras.
En la mitad de los accidentes de tránsito, las víctimas fatales son jóvenes, en su mayoría del sexo masculino, de entre 15 y 25 años.

Se ha detectado la presencia de alcohol en la sangre en 35% de las muertes por accidente, indicó la secretaria técnica del Consejo Estatal para la Prevención en Accidentes Viales (CEPAJ)

La Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI) es un programa multisectorial, donde se coordinan el Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (CENAPRA), la Secretaría de Salud, la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y los Gobiernos de los Estados con la Sociedad Civil para abatir las lesiones, discapacidad y muertes por causa de tránsito.

En una primera fase, IMESEVI enfoca la conducción bajo influencia del alcohol, el no usar cinturón de seguridad ni Sistemas de Retención Infantil (SRI) como factores de riesgo, y tiene seis elementos estratégicos o componentes: Estudio de la Situación Actual, Campaña de Comunicación (estrategias masivas de difusión), Capacitación, Marco Legal (normatividades locales y municipales sobre los factores de riesgo), Vigilancia y Control Policial y Equipamiento con alcoholímetros.

La mortalidad ha disminuido significativamente, ha mostrado un descenso en atropellamientos de 12%, con respecto a 2008. En muerte por choques, aunque los accidentes aumentaron en este año, se redujeron 2.8%, y 32.9% por volcaduras, explicó. Carlos Enrique Bravo González, propietario de un restaurante popular ubicado en el kilómetro 14 de la Carretera a Chapala, comenta que ha notado una diferencia desde que quitaron el retorno vial frente al aeropuerto.

“Los accidentes viales han disminuido; a la semana llegaban a haber hasta dos o tres accidentes debido a que se iban por el acotamiento pensando que era otro carril más y se estampaban”. Datos de la Secretaría de Salud Jalisco (SSJ) muestran que la causa principal en 30 de cada 100 accidentes automovilísticos es el exceso de velocidad, elevando así la severidad de las lesiones y daños ocasionados.Cerca de 90% de los accidentes de tráfico (entre atropellamientos, choques y volcaduras) ocurrieron en las esquinas, convirtiéndose en los sitios más peligrosos tanto para el peatón como para el conductor.

De cada 100 personas que fallecen en accidentes viales, 58 son atropelladas; el rango de edad va de los 25 alos 44 años. El más alto valor de participación de alcohol se observa en 11.2% de los peatones.

En 26% de los choques fatales donde hubo fallecidos se detectó estado de ebriedad en conductores de edad entre 15 y 24 años, cifra ligeramente menor a la reportada en atropellamientos. Según el Centro Nacional para la Prevención de Accidentes, en México las lesiones, discapacidad y muerte por causa de tránsito cuestan más de 120 mil millones de pesos.

Los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre la población de entre cinco y 29 años de edad, y la segunda de orfandad en México.

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De acuerdo a estadísticas de accidentes automovilísticos en USA, según FARS, podemos ver que los muertos al año 2007, por este tipo de accidentes fuerón: 41,059 personas muertas, lo cual representa un aumento global del 1% de fallecidos, si los consideramos con el año de 1994, donde los fallecidos, por accidentes automovilísticos, fueron de 40,716 fallecidos.

Además hubo un total de 2.5 millones de personas heridas y relacionadas con dichos accidentes.

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Los fallecidos por accidentes automovilísticos en todo USA, son un pequeño porcentaje de 0.014% y 0.85% del total de habitantes norteamericanos si incluimos a los heridos.

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Según datos del 2006, los habitantes en USA son del orden de 299,398,484 personas.

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En el caso de New York, ha logrado bajar los muertos por este rubro, quienes en el año de 1994 fuerón 1678 personas y en el año 2007 se redujo a 1333 muertos

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Como hechos curiosos debemos agregar que la mayoría de personas muertas o heridas eran los conductores de los vehículos, con un 63%, seguidos por los pasajeros con un 28%, motociclistas 4%, peatones 3% y ciclistas 2%.

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la mayoría de los muertos son de las edades de 21 a 24 años, en porcentaje, y los heridos son de 16 a 20 años.
El porcentaje mas bajo de fallecidos o heridos son los niños de 5 a 9 años.

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Asimismo la mayoría de los fallecidos o heridos son hombres. De los fallecidos en el año 2007, el 32% era por estar bajo influencia de bebidas alcohólicas.

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En sintesis lo arriba explicado en forma numerica y porcentual lo puedo simplificar de una manera que nos sirva de guia a todos:

1) Alrededor del 1% de la población de USA esta implicada, anualmente, en un accidente automovilistico, donde la gran mayoria son heridos y no mueren.

2) la cantidad de accidentes se mantienen constante en USA o con pequeñas variaciones, a favor o en contra, según el estado, desde 1994 al 2007

3) La mayor causa de accidentes es por manejar bajo la influencia de bebidas alcoholicas (32%), y los que más mueren son los jovenes varones entre 21 a 24 años.

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Por experiencias personales de cerca a una decada en estos asuntos quiero concluir diciendo que:

Los policias ,en USA, deberían centrarse en atacar o prevenir las causas principales de los accidentes automovilisticos más que hacer lo fácil y perder el tiempo en delitos menores de trafico, lo cual, incluso, en tranquilos lugares como Long Island, New York, creen que con actuar con mucha dureza, con personas indefensas (por no poder pagar un abogado). Aprovechan a cobrarles altisimas multas mediante sus tickets. Incluso por violaciones menores de trafico , donde No hay accidentes ni riesgo alguno para transeuntes u otros vehiculos.

De esa forma nunca van a solucionar este problema. Lamentablemente hay gente que cree con la fuerza bruta, sin criterio de justicia y solidaridad entre la policia y su comunidad, la gente les va a obedecer.

Además, muchos policias en USA, dan la impresión de que lo unico que les interesa es el dinero de las multas para mantener sus buenos sueldos y beneficios materiales, mas que prevenir los accidentes automovilisticos y aplicar criterios de justicia en sus intervenciones.

Hasta siempre

CTsT

 

Para mayor información te recomiendo que revises este enlace:
http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Main/index.aspx

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En los percances fallecieron 675 personas y 1,358 resultaron heridas. Se decomisaron 138,937 licencias de conducir. Solo de motocicletas se reportaron 323 accidentes

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En los accidentes de tránsito han perdido la vida 675 personas, por lo que hay que conducir con responsabilidad. La imprudencia de los conductores fue la principal causa de los 13,376 accidentes de tránsito reportados hasta el 30 de noviembre de 2008 en el país.

Las imprudencias van desde conducir a exceso de velocidad hasta cruzarse al carril contrario sin ninguna precaución.

No faltan los conductores o motoristas que manejan en estado de ebriedad o los que, por evitar el tráfico vehicular, rebasan a los autos sin ningún tipo de cuidado, poniendo en riesgo sus vidas.

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Los lugares donde se producen más frecuentemente los percances son los bulevares y los cruces donde no hay semáforos.

Otra circunstancia que provoca accidentes de tránsito es que muchos conductores no respetan el alto que indica la luz roja de los semáforos.

Muertos por accidentes

Según reportes de la Secretaría de Seguridad, hasta finales de noviembre se contabilizaban las muertes de 675 personas por accidentes de tránsito.

La Dirección Nacional de Tránsito reportó unos 323 accidentes solo de motocicletas. En estos percances fallecieron 60 personas y otras 263 resultaron con lesiones.

Al sumar los accidentes de carros y los de motocicletas, el resultado son 1,358 personas heridas.

Una de las particularidades de los accidentes de tránsito es que muchas veces resultan afectadas personas inocentes que conducen de forma correcta y respetando las reglas de vialidad.

El luto y el dolor se han apoderado de familias enteras que han perdido a sus parientes por la imprudencia de algún motorista.

Se ha reportado el deceso de transeúntes a quienes, mientras esperaban un autobús, un vehículo particular o el mismo bus que debía transportarlos les arrebató la vida.

En la mayoría de los casos, estos automotores tenían algún desperfecto mecánico o sus conductores maniobraron mal por ir peleando línea con un colega.

Licencias decomisadas

Los inconscientes del volante reciben su sanción cuando son detenidos por los agentes de tránsito, ya que se les decomisa su licencia de conducir y luego tienen que recibir una charla sobre cómo manejar con precaución. Por faltas viales se han decomisado a nivel nacional 138,937 licencias de conducir.

Según la falta que cometan, a los conductores también se les puede poner la sanción de pagar la cuarta parte de un salario mínimo.

A quienes conducen en estado de ebriedad se les suspende su licencia por un período de seis meses.

Las faltas más comunes que cometen los infractores van desde estacionarse interrumpiendo el tráfico vehicular hasta provocar colisiones o choques.

Cuando en un accidente de tránsito resultan personas heridas, el motorista es detenido durante 24 horas y se le decomisan la licencia y el automotor para efectos de investigación.

Si los resultados de las indagaciones hechas por los agentes policiales indican que el conductor andaba en estado de ebriedad, se le practica la prueba de alcoholemia.

Esta prueba es realizada por la Dirección de Tránsito y los resultados que brinda, si la persona sobrepasa los límites de alcohol permitidos, son puestos a la orden del Ministerio Público (MP).

 

El procedimiento a seguir para llevar a cabo esta prueba consiste en que la fiscalía pide a los juzgados una orden para que Medicina Forense practique exámenes científicos en muestras extraídas de la persona que cometió la falta.

De comprobarse que el motorista conducía en estado de ebriedad, se le comienza un proceso judicial antes los tribunales de justicia por las lesiones provocadas a raíz del accidente que protagonizó.

En caso de que como consecuencia del accidente resultarán personas fallecidas, el culpable podría pagar una pena condenatoria en la Penitenciaría Nacional.

* El Heraldo-Honduras, 31-12-2008

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Después de que su hijo fuera atropellado y abandonado en el asfalto, Viviam Perrone fundó la Asociación Madres del Dolor. Hoy, Eduardo Sukiassian, que mató a Kevin sobre Libertador cuando tenía 14 años, goza de libertad condicional. Después del fallo de los jueces, Perrone comenzó una lucha para lograr poner freno a estas muertes evitables. Y, de algún modo, comenzó a lograrlo: desde ahora, correr picadas pasará a ser considerado un delito penal.

La nueva ley, votada ayer por el Senado, es un proyecto de la diputada Paola Spatola y establece la incorporación de un artículo al Código Penal mediante el cual alguien que esté corriendo picadas (basta con probar que estaba corriendo, aun cuando no haya provocado un accidente) podrá ser penado con entre seis meses y tres años de prisión e inhabilitación para conducir por el doble de tiempo.

La norma se hace extensiva a todo aquel que, estando al volante, genere una situación de peligro para la vida o la integridad física de otros por distintas razones: por conducir alcoholizado o haber tomado drogas, por no tener los conocimientos o aptitudes físicas o psíquicas necesarios para manejar, porque el auto tiene desperfectos graves o por haber estado participando en pruebas de velocidad o destreza.

La nueva ley, además, intenta ir a las fuentes: establece que se aplicarán multas de 1.000 a 15.000 pesos a quien posibilite a otros correr picadas, por ejemplo, mecánicos que preparan los vehículos. Las picadas fatales tienen su antecedente inmediato en la tragedia que empañó a a la ciudad de 9 de Julio a fines de febrero: allí murieron tres jóvenes cuando chocaron de frente mientras corrían picadas en moto. No obstante, la ley no incluye a los conductores de motos porque, señalaron los legisladores, se incluirá un apartado especial sobre estos vehículos en la Ley de Seguridad Vial que se aprobaría en dos semanas (ver Registro…).

También serán un delito penal, y estarán penados con seis meses a tres años de prisión y multas de 1.000 a 15.000 pesos, otros modos de participación en accidentes. Por ejemplo, quienes coloquen o abandonen obstáculos que resulten imprevisibles por falta de señalización en las carreteras, quienes no impidan la presencia de animales o cosas de su propiedad en las calles y quienes derramen sustancias deslizantes, inflamables o que dificulten la visibilidad de los conductores en las carreteras.

“Hasta ahora no había nada que convirtiera a las carreras en delito penal. Si un oficial veía a alguien correr, lo máximo que podía hacerle era una multa por exceso de velocidad. Vi pasar esta ley por miles de escritorios durante dos años. Ahora, por fin, hasta los talleres mecánicos que preparan autos y motos podrán recibir una sentencia de 3 años y medio de prisión”, dijo ayer Perrone a Clarín. Y agregó: “Cuando la persona ya fue atropellada, el conductor puede ser acusado de homicidio. La intención de la nueva ley es evitar llegar hasta ahí. Que quienes participan de las picadas y las ven como un juego de niños sepan que están cometiendo un delito penal.”

* Por: Gisele Sousa Dias (El Clarin, 27 marzo 2008)

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