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Archive for the ‘Accidentes ferroviarios’ Category

Los accidentes ferroviarios se han vuelto populares en los últimos 3 anos (2013, 2014 y 2015) en USA debido a choques o descarrilamientos frecuentes de trenes que han dejado saldos mortales en vidas humanas e imágenes espectaculares de las maquinas involucradas y escenarios donde ocurrieron los accidentes.

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Esto es un riesgo permanente; aunque sea un mínimo porcentaje estadístico, que todos los tenemos cuando salimos a la calle o cuando vamos a usar un tren como transporte publico.

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Todo lo anterior se le debe agregar los accidentes locales de vehículos con trenes o de transeúntes con los mismos. En varios casos de ellos se puede apreciar los errores o irresponsabilidad de algunos conductores o transeúntes; pero tambien existen accidentes imprevistos que se llevan violentamente la vida de algunas personas inocentes.

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El choque explosivo de un tren del Metro-Norte y un todo terreno en el que murieron seis e hirió a 15 el martes renovó los temores sobre el sistema de trenes de cercanías de segundo más grande del país, que también vio seis muertes y 126 lesiones por accidentes entre mayo de 2013 y marzo 2014. (1)

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En la región de Nueva York y en otros lugares en los EE.UU.,hay muchas personas que preguntan si los sistemas ferroviarios son seguros?. La respuesta corta es sí. Si se comparan con los accidentes de autos, camionetas, buses o camiones; sin embargo siempre hay un porcentaje de riesgo mortal cuando abordamos un tren o estamos esperando un tren en la estación o debemos cruzar los rieles del tren.

A principios del 2014 el gobernador de New York , destino un billón de dolares para invertir en la seguridad ferroviaria como podemos ver abajo : 

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Sin embargo los accidentes siguen sucediendo; aunque sean estadisticamente menospreciados, por diversas causas, culpa de los conductores del tren, error humano o irresponsabilidad, falla de las maquinas o simplemente un accidente imprevisto o imposible de evitar que le puede pasar a cualquier humano que este dentro o cerca a un tren.

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Para Metro-Norte, por su parte, hubo 43 muertes totales entre 2004 y 2013, de acuerdo con las más recientes estadísticas de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). En la LIRR (Long Island -New York), un total de 84 muertes se produjeron entre 2004 y 2013. Las muertes totales incluyen todo, incluso la muerte de pasajeros por ataque del corazón, así como las muertes por accidentes. (1)

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Segun estas cifras mortales en USA al 2014 (2) de 267 muertos y 832 heridos (algunos graves) son un porcentaje pequeño  en relacion con los 6 millones de pasajeros del metro por día (solo en New York); sin embargo el que se gana la “lotería ferroviaria accidental” ,le puede costar la vida o un recuerdo traumatico para toda su vida.

Hasta siempre.

Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

(1)= http://www.newsweek.com/train-crashes-numbers-304486

(2)= http://oli.org/about-us/news/collisions-casulties

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Esta es otra parte de mi Blog de “casos policiales”; pero se diferencia de los otros temas que he titulado como “Tipos de delitos o crímenes del mundo actual”; pues aquí trato de los diversos accidentes que ocurren a diario en nuestro mundo actual. Ademas agrego todas las catástrofes o desastres naturales los cuales No pueden ser predecibles exactamente o evitar sus destructivas consecuencias.

Arriba se ve una imagen que describe como podría ser el fin del mundo que algunos creen que puede ocurrir este ano, a fines del próximo mes de diciembre 2012. En mi caso No creo, en todo caso, si fuera cierto no podemos hacer nada humano para evitarlo.

El indice general de los tipos de accidentes o desastres naturales tratados en este blog son:

 

  1. Accidentes de vehículos o personas: Aéreos, ferroviarios, marítimos, terrestres o personales.

  1. Bomberos de Hoy y Ayer en USA: Describe los diversos vehículos y equipos usados por los bomberos en USA. Ademas de curiosidades historicas sobre los bomberos.

  1. Incendios diversos o Explosiones por gas: Esto abarca incendios o explosiones por gases domésticos  en vecindarios de New York o diversas alrededor de todo el mundo, incluyendo a empresas o lugares públicos. También incluye incendios forestales, etc.

  1. Avalanchas diversas: .

 

  1. Caida de puentes:

 

  1. Derrame de petroleo:

 

  1. Energia nuclear (fugas):

  1. Erupciones volcánicas:

 

  1. Minas (accidentes diversos):

  1. Inundaciones, sequía y ola de frió:

 

  1. Meteoritos u objetos del espacio:

  1. Terremotos o temblores destructivos:

  1. Tornados o huracanes:

  1. Tsunamis o maremotos:

  1. Hundimientos o derrumbes:

 

  1. Otros desastres naturales: Casos no clasificados en los 15 casos previos.

 

Hasta siempre.

Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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El Gobierno porteño confirmó la cifra de víctimas fatales. La formación del Sarmiento impactó a las 8.32 contra el andén en la estación Once. El SAME informó que hay 676 heridos y unas 200 personas fueron derivadas a 13 hospitales porteños.

A las 8.32 sobrevino el horror. En la estación de Once un tren que venía de Moreno no pudo frenar y se estrelló contra la cabecera del andén. La Policía Federal confirmó que 50 personas murieron en el accidente. Otras 676 resultaron heridas. Viajaban más de mil pasajeros.

La cifra de víctimas fatales fue actualizada esta noche por el Gobierno porteño. La investigación del hecho quedó a cargo del juez federal Claudio Bonadio y del fiscal Federico Delgado. Es el segundo accidente ferroviario más grave en la historia de la Ciudad de Buenos Aires.

Los heridos fueron trasladados a los hospitales Ramos Mejía (50), Santojanni (5), Durand (194), Rivadavia (44), Fernández (31), Piñero (30), Argerich (24), Zubizarreta (14), Tornu, (20), Vélez Sarsfield (4); Alvarez (5), Penna (39) y Pirovano (1). Para información sobre heridos e internados fueron habilitadas las líneas 136 y el teléfono 4323-9000.

Fueron muchos los pasajeros que del tren del ferrocarril Sarmiento que lograron salir por si solos. Pero muchos otros no. El choque contra la barrera de contención del andén fue terrible:la formación venía a 26 kilómetros por hora.

Los heridos se desparramaron por el hall del andén pidiendo ayuda o esperándola sin poder moverse. Las ambulancias no daban abasto para trasladarlos. Decenas de vehículos del SAME llegaron al lugar para asistir a las víctimas. El Ministerio de Desarrollo Social de la Ciudad armó un operativo para darles contención. 

A los pocos minutos, la zona fue vallada se cortó el ingreso a los andenes. Los pasajeros fueron ubicados en diferentes sectores de la estación y clasificados según la gravedad de sus lesiones.

En el área “verde”, atendieron a los pasajeros con golpes y lesiones de baja gravedad: eran cientos. Estaban marcados con sangre, cortes y heridas en sus rostros, brazos o piernas. La ropa, destrozada. Otros, en cambio, apenas tenían rasguños. Todos tenían algo en común: la mirada perdida, la mueca de la angustia y el miedo.

Hasta las 11.30 de la mañana, los bomberos del Grupo Especial de Rescate y de los Cuarteles 1, 3, 4, 6, 7 y 8 de la Ciudad trabajaron como leones para sacar a unas 60 personas que quedaron atrapadas entre los hierros retorcidos de los dos primeros vagones del tren de la empresa TBA. Fueron más de tres horas de gritos, corridas y desesperación. La adrenalina a tope tratando de salvar vidas.

Pero a las 11.45 quedaba poco por hacer. Una a una, las bolsas negras con los cuerpos de las víctimas fueron sacadas del tren.Los policías las llevaron por la parte de atrás de la estación para ser trasladadas a la Morgue Judicial. Fueron casi 20 minutos de espanto.

A esa hora, la mayoría de los heridos habían sido asistidos y trasladados a los hospitales de la zona. Y el hall de la estación dejó ser una sala de emergencias improvisada. Sólo quedaba el personal del SAME, los bomberos que volvían empapados en sudor a sus unidades y los policías que alejaban a los curiosos de la estación.

La formación del Sarmiento impactó a las 8.32 contra la barrera de contención final del andén 2 tras sufrir, aparentemente, un problema en los frenos. Los pasajeros denunciaron que el tren circulaba muy rápido. “Un tren que venía de Moreno se quedó sin frenos, descarriló y chocó contra la estación, no contra otro tren”, contó Paula, una de las pasajeras, por Radio Mitre. Otro pasajero, Emanuel, que viajaba de Morón a Once para ir a trabajar, contó a Clarín.com que se sintió un fuerte impacto y que la gente comenzó a caerse una encima de la otra, en medio de gritos de desesperación.

En los hospitales, los heridos contaron detalles del accidente.Clarín.com reunió testimonios de los protagonistas de la tragedia.

El secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi hizo una sola aparición pública. “Puede haber víctimas”, había dicho. Sobre el accidente, explicó que el tren impactó contra el paragolpes de la estación a 20 kilómetros por hora. Ya no se lo volvió a ver más hasta que esta tarde compareció ante los medios para dar detalles de la tragedia y esquivar responsabilidades.

Por su parte, los gremios ferroviarios salieron a acusar a la empresa como responsable del accidente: hablaron de desidia y desinversión. Pero advirtieron que habrá que esperar los peritajes para conocer las causas específicas del accidente de hoy. No obstante, el delegado de los trabajadores de la línea Sarmiento, Rubén Sobrero, aseguró esta mañana que los frenos de la formación habían sido revisados anoche en el taller de (la localidad bonaerense de) Castelar. “Por lo que tenemos entendido, esta formación salió bien del taller”.

El Gobierno porteño informó que trabajó personal de Defensa Civil y 25 móviles de la Policía Metropolitana en conjunto con 30 móviles de la Policía Federal. Desde la Subsecretaría de Emergencias de la Ciudad también trabajaron las direcciones de Logística y Guardia de Auxilio con otros seis móviles.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó que dos chicos fueron trasladados de urgencia al Hospital de Niños en uno de los helicópteros que participó del operativo. Y que otro menor de edad falleció. Médicos y bomberos intentaron trasladarlo en una camilla, pero el nene colapsó en la estación e intentaron reanimarlo en medio del hall.

Imágenes como estas se quedaron clavadas en los ojos de los sobrevivientes, en los curiosos y empleados de la estación. Allí, cerca de la 1 de la tarde y cuando nadie lo esperaba, desde los fondos del andén aparecieron médicos gritando. Habían sacado a una última mujer de los vagones y estaba con vida.

POR MARÍA ARCE Y MARÍA SOL FABI, Clarin, Argentina, 22/02/12 – 23:07

 

El vídeo del choque se puede ver en este enlace:

http://www.clarin.com/sociedad/Testimonio-horror-video-choque_0_650935117.html

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Haciendo una revision actualizada y analisis historico de los accidentes ferroviarios mas notables ocurridos en el mundo y registrados en el almanaque mundial del 2010 (*), lo mismo que los datos de los periodicos y medios de comunicacion mas prestigiosos del mundo hasta el 31 de mayo 2010; he obtenido los resultados que aqui expongo.

Sin embargo, hay algunos accidentes que no he podido obtener fotos confiables. Por tanto he obtado por no publicar dichas fotos o publicar otras fotos de accidentes menores o con saldos menores de muertos.

En la relacion expuesta, mas abajo, he agrupado solamente aquellos accidentes ferroviarios (donde los trenes son los protagonistas), que han tenido saldos tragicos de 200 o mas muertos.

Los que han tenido pocos muertos o solo heridos son demasiado numerosos para considerarlos aqui, y a quien tienen mayor interes cuantitativo les recomiendo visitar las fuentes originales que he usado para hacer este articulo u acceder a las fuentes policiales de cada lugar de origen del accidente.

Lo que si he podido observar de las estadisticas historicas de este tipo de accidente es que cada vez se esta reduciendo el numero de accidentes tragicos- con muchos muertos- con excepcion de la India que tiene frecuentes accidentes ferroviarios con saldos numerosos de muertos.

Veamos lo que nos muestra la historia de accidentes ferroviarios, en cronologia descendente:

1)2004 (18 febrero), Neyshabur-Iran / 300+ muertos

2)2002 (24 junio), Iganda-Tanzania / 281+ muertos

3)2002 (20 febrero), Sur del cairo-Egipto / 373 muertos

4)1999 (2 agosto), Gauhati-India / 285+ muertos

5)1998 (26 noviem.), Khanna-India / 200+ muertos

6)1995 (20 agosto), Firozabad-India / 358 muertos

7)1994 (22 setiem.), Tolunda-Angola / 300 muertos

8)1990 (4 enero), Sindh-Pakistan / 210+ muertos

9)1981 (6 junio), Bihar-India / 800+ muertos

10)1972 (6 octubre), Saltillo-Mexico / 208 muertos

11)1970 (1 febrero), Buenos aires-Argentina / 236 muertos

12)1957 (29 setiem.), Montgomery-Pakistan / 250 muertos

13)1955 (3 abril), Guadalajara-Mexico / 300 muertos

14)1949 (22 octubre), Dwor-Polonia / 200 muertos

15)1944 (8 marzo), Salermo-Italia / 521 muertos

 

16)1944 (16 enero), Leon-España / 500 muertos

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CtsT)

 

(*) = The World Almanac 2010 (ver abajo)

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Estando en las primeras horas de este nuevo año 2010, quiero recordar algunos de los casos más controversiales, misteriosos o sanguinarios que quedaron el año pasado.


(Anthony Sowell , violador y asesino de al menos 11 mujeres)

Como lo he dicho anteriormente, razones de fuerza mayor me impidieron su oportuna publicación; sin embargo la información esta archivada y oportunamente se irán publicando, luego de hacer el procesamiento adecuado.


(Philip Markoff, 22, estudiante asesino)

El año 2009 ha sido un año donde el crimen organizado, los pandilleros, los narcotraficantes, los asesinatos inexplicables, las grandes estafas, etc. continúan proliferando en algunos países del mundo. Incluso en países desarrollados, con gran cantidad de policías, con buenos sueldos, beneficios y muy bien equipados. No pueden erradicar de manera contundente a los criminales en todas sus facetas.

¿Porque?

Creo que el analizar profundamente las respuestas y sus factibles soluciones harán que nuestros países sean mas pacíficos con muy poco porcentaje de crímenes, y nuestras familias y demás personas podrán vivir y trabajar en paz.


(El asesinato de Byrd (66) y Melanie Billings (43) por parte de trabajadores caucasicos en su casa en Florida. Ellos tenian 17 hijos. 4 propios y 13 adoptados)

Hay varias soluciones que están fuera del alcance de las personas y familias comunes; excepto, aquellas familias que en forma irresponsable tienen hijos o los abandonan y, algunos de aquellos hijos, pueden terminar en manos de pandilleros o se pueden dedicar a llevar una vida basada en el crimen.

Sobre este tema hablare mas en este nuevo año; pues me parece que aquí esta la clave en la solución efectiva de los casos policiales que acechan o afectan al mundo actualmente.
Busquemos soluciones reales y efectivas, más que seamos meros protagonistas, testigos o reclamones, sin efectuar alguna acción de nuestra parte.

(En Mexico el crimen organizado y el narcotrafico parece incontenible)

Es una realidad mundial que existen personas que viven dentro de un mundo oscuro, que puede estar limitado desde la locura asesina hasta el odio irracional, y por eso para ellos es muy fácil, hasta natural, dedicarse al crimen, asesinato o abuso de otras personas de su entorno.

Para contrarrestar a estas personas es necesario tener una fuerza policial profesional, que neutralice sus malas acciones y ayude prevenir futuros crímenes o delitos.

Para esto último es fundamental prevenir sus causas iniciales, las cuales, en muchos casos, se origina en la formación de familias irresponsables, viciosas o con notorios problemas mentales.

Lo cual , lamentablemente, hace que sus hijos continúen las malas tradiciones familiares de vicios, crímenes o los  traumas o abusos infantiles , cuando crecen, desencadenan en hacer lo mismo a otras personas de su entorno, siguiendo una cadena maligna interminable y creciente, que se mantiene a través del tiempo.

Salvo que alguien. Alguien con poder político pueda tomar una decisión radical de combatir esto con criterio preventivo y no tratar de condenar, solamente, cuando los crímenes o el daño ya se hizo a otra persona.


(Fui testigo presencial de este tragico accidente, con 2 muertos de este carro, el cual choco contra un camion. Ambos autos querian ganar la luz roja o ambar)

Por ejemplo si tomamos de ejemplo a USA, quienes tienen la policía más numerosa, organizada, con muy buenos sueldos y muy bien equipada del mundo; sin embargo no pueden terminar significativamente con su delincuencia o delitos diversos que se mantienen constantes a través del tiempo.

En mi opinión personal es que ellos son una policía controladora de los exteriores de las calles o lugares públicos y actúan rápidamente cuando ocurrieron los crímenes; pero no trabajan en la prevención familiar de los delitos domésticos que son los que abundan y son muy numerosos en USA, debido, entre otras causas, por la falta de valores o irresponsabilidad de las jóvenes parejas o familias, muy mal formadas, y que comienzan a engendrar hijos de una forma temeraria, y como consecuencia, y al cabo de unos años aquellos niños entran al mundo de la violencia, vicios, crímenes que hoy vemos.

Considerando algunos detalles sobre los accidentes automovilísticos en USA podemos ver que sus 3 principales causas de dichos accidentes son:
1) No Improper driving stated = Lo que quiere decir que estaban conduciendo bajo la influencia del alcohol o drogas.
2) No obedecer las señales de transito como el Stop, Yield o el mantener el sentido correcto del transito.
3) Speed too fast or unsafe = Conducir a velocidad excesiva o hacer maniobras indebidas.

Si consideramos la causa de muerte de los norteamericanos veremos que los accidentes automovilísticos o afines están en quinto lugar según se muestra en el siguiente cuadro:
1) Enfermedades del corazón
2) Cáncer
3) Derrame cerebral (Stroke)
4) Enfermedades respiratorias
5) Accidentes

En cuanto al uso del alcohol y drogas es un tema que todavía NO logra controlar debidamente la policía en USA. Incluso es conocido el amplio consumo de estas drogas en colegios, con estudiantes desde octavo grado.

En cuanto a las drogas, las cuales sabemos es un tema complejo pues son conexiones internacionales de narcotraficantes que se encargan de conseguirles las drogas que a muchos norteamericanos les gusta y consumen habitualmente.
Aquí tenemos que las mas consumidas, incluso desde las tempranas edades escolares, a la mariguana / Hashish, las anfetaminas (Methamphetamine, Crystal Meth., Barbituricos, Methaqualone, etc). También están los alucinógenos (LSD, PCP, Ecstasy), la cocaína (Crack), la heroína y los tranquilizantes que se venden legalmente en todas las farmacias.

Ah me olvidaba, los esteroides que son tan populares en sus famosos beisbolistas que usan para sacar musculatura y tener mas fuerza en golpear sus bates de béisbol.

Como ven si vemos las bases internas de algunas familias en USA, veremos que su futuro es aterrador y todavía no se hacen las medidas preventivas oportunas.

Algunas dicen que eso no lo hacen pues no es rentable y demanda mucho trabajo. Más fácil y muy rentable es cobrar multas o ticket de transito.

Otros dicen que eso es simplemente porque la mayoría de
Las personas, en USA y en otros países del mundo, siguen la corriente de vida materialista, es decir, mientras yo tenga dinero o me sienta bien, el resto de personas en mi país o en el resto del mundo no me importan.

Ahora nuevamente, y a pesar de todo lo malo que pueda tener este mundo, sigo luchando y apostando porque la mayoría de las personas del mundo despierten, sean conscientes de la realidad de la vida y tomen las acciones positivas y pertinentes según cada caso. Asi el mundo sera mejor, al menos, un poco mejor. Por tanto eso depende de nosotros…Despertemos Ya y no esperemos tener algun acto criminal en nuestra propia casa  o familia…

Ojala que ese deseo se pueda realizar este año 2010.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Un obrero turco sobrevivió de manera milagrosa a un tremendo accidente. Mientras orientaba al conductor de un camión, que se detuvo sobre las vías férreas de una fábrica, un tren, que pasó a toda velocidad, embistió al vehículo y arrastró al operario. Inexplicablemente, el hombre sólo sufrió heridas leves.´

Luego del choque, Cem Tosak, de 32 años, quedó tendido a un costado de las vías y fue socorrido por sus compañeros de trabajo. De inmediato, una ambulancia lo trasladó a un hospital, donde los médicos constataron que se encontraba fuera de peligro.

A las pocas horas, el obrero fue dado de alta y pudo volver a su casa. Su familia lo recibió con una torta y con velas, para celebrar que tenía otra oportunidad.

“La vida es preciosa. La gente debería darle valor y no pelearse tanto”, manifestó.

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Al parecer, esta vez, ocurrió un accidente ferroviario fatal, debido a que las señales electrónicas computarizadas fallaron, como se han reportado varios casos, y no advirtió a tiempo la cercana presencia de un tren que venía a toda velocidad.

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La victima fue un anciano, quien conducía solo su carro, y era un reconocido soldado y veterano de la segunda guerra mundial.
El impacto fue devastador para el carro y se llevó la vida de su anciano conductor, Michael Grande.
El accidente ocurrió a las 9 de la mañana, con un dia agradable, soleado y despejado, a pesar del frió de New York.

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A pesar de que se especula que los reflejos del conductor, por su avanzada edad, no respondieron a tiempo; sin embargo esto también ha ocurrido con personas jóvenes, quienes , muchas veces, confían ciegamente que la electrónica y computación nunca falla, lo cual, sabemos que no es cierto y que puede ocasionar accidentes fatales como este.

Recuerden que la perfección no es característica humana, quizás tenemos algunas cosas o inventos muy buenos; pero no son perfectos.

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Por tanto, nunca es malo acostumbrarse a manejar con total atención y a la defensiva. Eso puede ser la diferencia que nos sirva para evitar un accidente que podría tener consecuencias fatales como en este caso y muchos otros accidentes, que se ven a diario, a lo largo de nuestro mundo actual.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Al menos 15 muertos y más de 200 heridos es el saldo del accidente entre un tren de pasajeros de la empresa Metrolink —en el que viajaban unas 230 personas— que chocó de frente contra un ferrocarril de carga de Union Pacific la tarde de ayer en el área de Chatsworth, en el Valle de San Fernando.

Tras el accidente, decenas de personas quedaron atrapadas entre los fierros retorcidos de la maquinaria y se presume que el número de víctimas podría continuar ascendiendo en las próximas horas, según el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles.

La máquina de pasajeros de Metrolink, marcada con el número 111, partió de Union Station en Los Ángeles en punto de las 3:35 p.m. y se dirigía a la ciudad de Oxnard, a través de una única vía ferroviaria que la compañía comparte con la empresa de carga férrea Union Pacific.

Escasos 48 minutos después de haber salido de la estación, y antes de aproximarse a una curva cerca de Heather Lee Lane, al sur de la autopista 118, el tren de pasajeros chocó frontalmente con el ferrocarril de carga que se dirigía en sentido contrario, por lo que ambos conductores de las máquinas tuvieron oportunidad de verse frente a frente previo al choque, informó Denise Tyrrell, portavoz de la empresa Metrolink.

Con la fuerza del impacto, la locomotora del tren de pasajeros fue empujada hacia atrás, incrustándose en el vagón trasero donde venían decenas de pasajeros. Al menos otros siete vagones descarrilaron tras el impacto.

Más de 150 bomberos, paramédicos y agentes de policía fueron desplazados a la zona, en tanto que las autoridades del condado declaron alerta táctica, por lo que ningún agente de policía o bombero deberán abandonar su puesto de trabajo y deberá asisitir en las actividades de rescate hasta que ésta finalice.
“Las últimas cifras que tenemos es que hay de 10 a 15 personas muertas. Este es probablemente el peor accidente ferroviario que ha ocurrido aquí en mucho tiempo”, dijo el alcalde de la ciudad de Los Ángeles, Antonio Villaraigosa.

En las inmediaciones del lugar, los vecinos dijeron sentir como si un terremoto hubiera sacudido la zona y una gran nube de humo invadió la escena del accidente.

Personas sangrando, vidrios rotos y un completo descontrol invadió el lugar, mientras los vecinos acudían con hielo y agua para asistir a los pasajeros que podían ir saliendo por su propio pie del lugar de los hechos.
Algunos de los heridos fueron trasladados en helicóptero a diversos hospitales del ciudad, entre ellos UCLA Medical Center, que poco después de las 8:00 p.m. recibió ocho heridos, en tanto cuatro se transportaron a Northridge Hospital Medical Center y cinco pacientes en condiciones críticas a Providence Holy Cross Medical Center.

Por su parte, una docena de cirujanos y enfermeras del Hospital de la Universidad de Sur de California se trasladaron hasta el lugar de los hechos para asistir ahí a los heridos, toda vez que muchos de ellos quedaron atrapados entre masas de fierros retorcidos; por ello fueron atendidos en el mismo lugar del accidente.

Mientras los bomberos abrían paso para encontrar a víctimas, decenas de heridos leves fueron trasladados temporalmente a las inmediaciones de la escuela preparatoria Chatsworth, donde recibieron primeros auxilios.
Se informó que las labores de rescate continuarán hasta la próxima semana debido a la dimensión de los daños ocasionados.
En investigación

Hasta el momento se desconocen las causas del accidente, por lo que las autoridades continuarán con las investigaciones; sin embargo, entre las posibilidades no se descarta, según un experto, que se haya tratado de un accidente premeditado.
“Esto no es común que pase. Los sistemas de trenes que comparten una sola vía como en este caso cuentan con sistemas de información muy sofisticados como radares satelitales. No se debe descartar que alguien dio un paso adelante y ocasionó que esto pasara, pero eso deben ser las autoridades que lo determinen”, dijo Jim Moore, especialista en ingenieria ferroviaria de la Universidad de Sur de California.
Asimismo, información en las páginas en la internet comenzaron a circular refiriéndose a que por lo general el tren de pasajeros de Metrolink solía esperarse hasta que el tren de carga pasara; sin embargo se presume que esta vez no fue así.

Zoe Richmond, portavoz de Union Pacific, no hizo comentarios al respecto, pero dijo desconocer cuántas personas de su compañía resultaron heridas, aunque expresó que generalmente son dos y que el tren, que suele circular por esta vía, llega a medir hasta una milla de largo.
Metrolink recorre 1.8 millones de millas en cinco condados de California.
“A lo largo del Sur de California Metrolink y Union Pacific compartimos tramos de vías, pero hasta este punto no podemos especular sobre las causas”, dijo.
Por su parte, la portavoz de Matrolink dijo a La Opinión que este accidente “no debió haber pasado”.
“Hay muchas posibilidades sobre las causas, errores técnicos, humanos, pero de momento nuestra prioridad son las vidas humanas”, apuntó.
La compañía ferroviaria de pasajeros estableció una línea de ayuda para las víctimas y sus familiares, en tanto que la Cruz Roja comenzó el envío inmediato de unidades de sangre tipo O a las salas de trauma de los hospitales que recibieron a los heridos.
Esta oficina lanzó un llamado a la comunidad para que acuda a los diversos centros de donación que a raíz de la crisis extenderán sus servicios.
“La respuesta fue inmediata para las víctimas, pero vamos a necesitar el apoyo de todos los donantes, ya que muchas unidades de sangre serán requeridas en los próximos días”, dijo la portavoz de la Cruz Roja.
Minutos después del accidente, una segunda máquina de Metrolink impactó contra un vehículo en la ciudad de Corona, en el condado de Riverside. Según los últimos informes una persona falleció y cuatro resultaron heridas.
“Este accidente fue un hecho aislado y no tiene nada que ver con el choque de Chatsworth. Las autoridades locales ya iniciaron las investigaciones, pero al parecer sólo se trató de un conductor que intentó ganar el paso al tren”, dijo a La Opinión Lena Kent, portavoz de la compañía BNSF, concesionarios de las vías.
De continuar incrementándose el número de víctimas, éste podría convertise en el accidente ferroviario más trágico en la historia de la empresa Metrolink.

Un accidente de iguales dimensiones ocurrió el 26 de enero de 2005 cuando 11 personas murieron y docenas resultaron heridas después de que un hombre que intentaba suicidarse estacionó su camioneta Jeep Cherokee, sobre las vías del tren. El responsable, de nombre Manuel Álvarez, fue sentenciado el 20 de agosto a cadena perpetua.
Con información de agencias

* Texto de Claudia Núñez

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Prosigue búsqueda de sobrevivientes tras accidente ferroviario en EEUU

Los socorristas seguían buscando sobrevivientes entre los hierros retorcidos que dejó un choque frontal entre trenes cerca de los Angeles, que dejó al menos diez muertos.
“Todavía estamos en la fase de rescate”, dijo el alcalde de Los Angeles Antonio Villaraigosa en la madrugada del sábado, tras confirmar la muerte de diez personas por el choque entre un tren de carga Union Pacific contra uno de pasajeros poco antes de las 0430 locales (23H30 GMT) del viernes.
Las autoridades temen que la cifra de muertos haya aumentado cuando los socorristas terminen de buscar entre los restos de los aparatos, cerca de la localidad de Chatsworth, al noroeste de Los Angeles.
“Hay personas gravemente heridas que han sido transferidas a hospitales, hay personas que no han sido rescatadas de los restos del accidente, por lo que el número (de muertos) va a aumentar”, explicó en conferencia de prensa cerca del lugar.

El choque provocó el descarrilamiento de un vagón del tren suburbano Metrolink y de siete vagones del aparato de carga de la compañía Union Pacific, así como de una locomotora.
El tren de pasajeros unía la estación central de Los Angeles con Moorpark, a 75 km al noroeste del centro de la gran ciudad californiana.
El jefe del Departamento de Bomberos de Los Angeles, Douglas Barry, dijo que los trabajadores de rescate usaban equipamiento pesado para intentar abrir las chapas y hierros en busca de gente que pudiera estar atrapada.
“Es horrible”, dijo la vocera del Departamento de Policía de Los Angeles, Karen Smith. El interior del tren era “sangriento, un desorden. Fue horrible”, agregó el pasajero Austin Walbridge a periodistas de la televisión local.
Unas 135 personas resultaron heridas y recibieron tratamiento, según Villaraigosa. En total, 222 pasajeros viajaban en el tren de Metrolink al momento del accidente, según las autoridades ferroviarias. Al ser rescatados muchas de ellas dejaban ver sus heridas.
Uno de los principales hospitales de Los Angeles, el centro médico de la UCLA, hizo un llamado a donar sangre.
El motivo del accidente era por ahora un misterio.
Los dos trenes estaban sobre la misma vía cuando ocurrió el accidente, indicó una portavoz de Metrolink, Denise Tyrrell.
“Algo no funcionó”, dijo. “Hubo una avería en alguna parte de la línea. Estas cosas no deberían ocurrir”, agregó.
A pesar de que no hay evidencia de que se trate de un hecho intencional, el lugar del choque es tratado por las autoridades como una escena de crimen “solo para estar seguros hasta que resolvamos esto”, dijo Smith.
El accidente más grave de un tren suburbano en Los Angeles se remonta a enero de 2005, cuando un hombre abandonó sobre la vía su auto, contra el que colisionó un tren de Metrolink, hecho que dejó once muertos.

* AFP, Loa Angeles,13 de Septiembre del 2008

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Un choque entre un camión y un tren de carga de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que circulaba por la zona portuaria de Barcelona transportando coches de Seat ha provocado cinco heridos, todos ellos leves.

Según han informado fuentes del Ayuntamiento de Barcelona, el accidente ha ocurrido hacia las 15.25 horas, en la confluencia de las calles A y 6 de la zona portuaria, cuando un camión que transportaba zapatos ha chocado con un tren que cubre el servicio recientemente inaugurado entre el Puerto barcelonés y la fábrica de Seat de Martorell.

Según fuentes de FGC, el camión se ha saltado la señal acústica y lumínica y ha atravesado el paso a nivel sin advertir la presencia del convoy, formado por dos locomotoras y 32 módulos de transporte de coches.
Tras el impacto, el camión y la primera locomotora del tren han volcado, mientras que la segunda locomotora -este tipo de trenes necesita la fuerza de dos locomotoras-, ha descarrilado.

Pese a lo aparatoso del accidente, no ha habido heridos graves, y sólo tres personas han sufrido lesiones leves -el maquinista y dos ayudantes-, mientras que dos chicas que han presenciado la colisión han sufrido una crisis de ansiedad y han sido atendidas en el centro de Peracamps de Barcelona.

Según fuentes municipales, el conductor del camión no se encuentra entre los heridos, aunque FGC sí lo ha registrado como contusionado.
El accidente ha obligado a cerrar una de las puertas de entrada a el polígono industrial ‘Pratenc’ de la zona portuaria, si bien la circulación no se ha visto especialmente afectada, según fuentes municipales.
El convoy de ferrocarril que une el Puerto y la fábrica de Seat de Martorell entró en funcionamiento el pasado 18 de febrero y en sus 411 metros de longitud y 32 módulos porta-coches tiene capacidad para transportar 171 vehículos.

* EFE, lunes 16/06/2008

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Un presunto migrante fue despedazado por el tren y hasta el momento las autoridades aún no habían logrado identificarlo.

Fue ayer a las 6:00 de la mañana, aproximadamente cuando los conductores de una máquina que realizaba maniobras se percataron de la presencia de un bulto en las vías que corren paralelas a la Carretera Anáhuac, a la altura de la colonia Los Arcos.

El maquinista alcanzó a detener la máquina, pues no arrastraban vagones, y comprobaron que se trataba del cuerpo de un hombre, al que las llantas metálicas de alguno de los furgones le habían pasado a la altura de la cadera.

Las pesadas ruedas le cercenaron las dos piernas y lógicamente el desconocido murió; esto unas pocas horas antes de ser encontrado, y los maquinistas piensan que fue durante el paso del convoy que llega a Nuevo Laredo en la madrugada.

No saben si el hombre venía de polizón en el tren y cayó, o es un habitante de los alrededores que trató de cruzar las vías de manera imprudente.

Llamaron a las autoridades y el personal del Ministerio Público le buscó alguna identificación, sin encontrarle nada, pues en las bolsas sólo traía una caja de cerillos y una bolsita de botanas.

Es de entre 30 y 35 años; moreno, de complexión mediana, vestido con pantalón de mezclilla azul y playera roja, con tipo de ser migrante, aunque lo que llamó la atención es que traía puestos unos tenis marca Adidas de los que se utilizan para jugar futbol soccer.

El cadáver fue llevado a una funeraria local para su autopsia y en espera de que alguien pueda acudir a identificarlo ante las autoridades ministeriales por la descripción que se proporcionó de la víctima.

* Por: Juan Carlos Pérez Guerra, Lunes, 09 de Junio de 2008

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En “gap” en algunas estaciones ferroviarias en New York, como las que se muestra en las dos fotos (abajo) han sido causas de muchos accidentes menores y de algunos mortales.

El “gap” viene a ser la luz o distancia entre el piso del tren y el piso de la plataforma donde el público espera el tren.

Actualmente en estaciones como la de Syosset se tiene un gap de 13.4 pulgadas o 34 centímetros. Por tanto algunas personas por apresurarse o simplemente por descuido se pueden hundir en dicha abertura que tiene mas de metro y medio de profundidad.

El hacer los arreglos de reducir dicha diferencia del gap, costaría alrededor de 6.5 millones de dolares solo en el área de long Island. Por el momento esta pendiente de aprobación.

· Fuente: Newsday, 20 de marzo del 2008

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Video de Accidente en el cruce del tren. Al aproximarse un tren se activa una campana fuerte y luego se va bajando una barrera de seguridad para cerrar el cruce. Hay que parar apenas se escucha el sonido sino ya ven lo que les puede pasar.

* Via: Suberogu

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Este último jueves 27 de marzo, dos trenes chocaron en el popular sector de Queen en New York y aunque el choque fue considerado menor, pues no hubo perdidas humanas que lamentar; sin embargo dio un gran susto a los pasajeros,-20 tuvieron heridas menores- y una llamada de atención a los sistemas de seguridad de las autoridades que administran el sistema de trenes en New york.

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Arriba puedes ver la reciente foto del choque de trenes, y abajo algunos videos que debemos tener en cuenta cuando veamos los accidentes ferroviarios.

VIDEO DE LO QUE VIVIERON LOS QUE IBAN EN EL HELICOPTERO EN EL MOMENTO DE LA EXPLOSION DE ESTA`PIPA DE GAS QUE LE QUIZO GANAR EL PASO AL TREN…
VIDEO ORIGINAL PROPIEDAD DE TELEVISA S.A DE C.V REPORTERO EDUARDO SALASAR CAMAROGRAFO JORGE PLIEGO
Added: October 31, 2007

En este video se muestra al conductor soltar el aire para no golpear a los camiones y a su vez salvar la vida de las personas que se encuentran en el cruzero,la imprudencia de los conductores al tren lo dice todo asi que puse un mensaje para que puedas evitar accidentes como lo veras en las fotos….
Added: April 11, 2007

Hasta siempre.
CTsT

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