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Archivos de la categoría ‘Accidentes de autos’

Un joven hispano (26), de origen ecuatoriano, tuvo una dramática muerte al ser atropellado por un carro y luego arrastrado por otro una distancia de 20 millas o 32 kilómetros, antes de darse cuenta.

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Mas allá de lo triste de esta noticia, que es común en mucha gente por estos lares. Debido a varias razones, entre las principales esta la imprudencia al cruzar o en otros casos imprudencia al manejar.
Pero, lo singular de este accidente es lo trágico del desenlace con el arrastre del cuerpo del accidentado (Guido Salvador Carabajo) quien fue “enganchado” a la parte inferior de una camioneta (van) y arrastrado más de 30 kilómetros , antes de que su conductora se diera cuenta de que tenia un cadáver arrastrando en su parte inferior del carro.
También se presta a especular como es que una persona puede estar tan distraída que no se da cuenta de que algo raro pasa en su carro. Quizás mucho volumen del radio, mucha velocidad, falta de atención al conducir o distraído por pensamientos que lo hacen abstraerse de su entorno, etc.

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(Información del diario Newsday el 13 febrero 2009)


Pero, más allá de alguna culpa que pudieron tener los conductores (incluso de que Guido Salvador, en realidad murió con el impacto y arrastre del segundo auto), en este caso todo indica que Guido cometió una imprudencia, al cruzar la avenida, que le costo su vida.
Finalmente veamos un video del noticiero local en New York, donde se puede apreciar la forma en que se produjo tal accidente, filmado por una cámara de seguridad.

Aquí solo se puede especular que la imprudencia la cometió el peatón –al cruzar dicha calle sin tomar sus precauciones- y luego se produjo lo singular de este accidente trágico, es decir, el primer conductor que lo atropello (al parecer por cruzarse una luz roja) luego de estacionar su carro, fue a verlo. Pero ya otro carro fue el que se llevó enganchando su cuerpo, de manera increíble, a un protector del nivel inferior del motor.
La enseñanza en este caso es que se debe tener mucho cuidado al cruzar avenidas donde los carros vayan a velocidad. Incluso aunque se tenga la luz verde a nuestro favor. Lo demás que pasó, en este caso, ya es harina de otro costal.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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En los percances fallecieron 675 personas y 1,358 resultaron heridas. Se decomisaron 138,937 licencias de conducir. Solo de motocicletas se reportaron 323 accidentes

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En los accidentes de tránsito han perdido la vida 675 personas, por lo que hay que conducir con responsabilidad. La imprudencia de los conductores fue la principal causa de los 13,376 accidentes de tránsito reportados hasta el 30 de noviembre de 2008 en el país.

Las imprudencias van desde conducir a exceso de velocidad hasta cruzarse al carril contrario sin ninguna precaución.

No faltan los conductores o motoristas que manejan en estado de ebriedad o los que, por evitar el tráfico vehicular, rebasan a los autos sin ningún tipo de cuidado, poniendo en riesgo sus vidas.

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Los lugares donde se producen más frecuentemente los percances son los bulevares y los cruces donde no hay semáforos.

Otra circunstancia que provoca accidentes de tránsito es que muchos conductores no respetan el alto que indica la luz roja de los semáforos.

Muertos por accidentes

Según reportes de la Secretaría de Seguridad, hasta finales de noviembre se contabilizaban las muertes de 675 personas por accidentes de tránsito.

La Dirección Nacional de Tránsito reportó unos 323 accidentes solo de motocicletas. En estos percances fallecieron 60 personas y otras 263 resultaron con lesiones.

Al sumar los accidentes de carros y los de motocicletas, el resultado son 1,358 personas heridas.

Una de las particularidades de los accidentes de tránsito es que muchas veces resultan afectadas personas inocentes que conducen de forma correcta y respetando las reglas de vialidad.

El luto y el dolor se han apoderado de familias enteras que han perdido a sus parientes por la imprudencia de algún motorista.

Se ha reportado el deceso de transeúntes a quienes, mientras esperaban un autobús, un vehículo particular o el mismo bus que debía transportarlos les arrebató la vida.

En la mayoría de los casos, estos automotores tenían algún desperfecto mecánico o sus conductores maniobraron mal por ir peleando línea con un colega.

Licencias decomisadas

Los inconscientes del volante reciben su sanción cuando son detenidos por los agentes de tránsito, ya que se les decomisa su licencia de conducir y luego tienen que recibir una charla sobre cómo manejar con precaución. Por faltas viales se han decomisado a nivel nacional 138,937 licencias de conducir.

Según la falta que cometan, a los conductores también se les puede poner la sanción de pagar la cuarta parte de un salario mínimo.

A quienes conducen en estado de ebriedad se les suspende su licencia por un período de seis meses.

Las faltas más comunes que cometen los infractores van desde estacionarse interrumpiendo el tráfico vehicular hasta provocar colisiones o choques.

Cuando en un accidente de tránsito resultan personas heridas, el motorista es detenido durante 24 horas y se le decomisan la licencia y el automotor para efectos de investigación.

Si los resultados de las indagaciones hechas por los agentes policiales indican que el conductor andaba en estado de ebriedad, se le practica la prueba de alcoholemia.

Esta prueba es realizada por la Dirección de Tránsito y los resultados que brinda, si la persona sobrepasa los límites de alcohol permitidos, son puestos a la orden del Ministerio Público (MP).

 

El procedimiento a seguir para llevar a cabo esta prueba consiste en que la fiscalía pide a los juzgados una orden para que Medicina Forense practique exámenes científicos en muestras extraídas de la persona que cometió la falta.

De comprobarse que el motorista conducía en estado de ebriedad, se le comienza un proceso judicial antes los tribunales de justicia por las lesiones provocadas a raíz del accidente que protagonizó.

En caso de que como consecuencia del accidente resultarán personas fallecidas, el culpable podría pagar una pena condenatoria en la Penitenciaría Nacional.

* El Heraldo-Honduras, 31-12-2008

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En Long Island (New York) hay agua por todos lados. Por ser una gran isla. Por tanto es comun ver, de tanto en tanto, cuando algunos carros se caen al mar con saldos tragicos, en algunos casos. En el mostrado a continuación un joven de 24 años, por evitar atropellar a un gato se cayo al mar en una zona donde el nivel del agua supera los 3 metros. Felizmente el joven pudo ser rescatado con vida. Pero su mercedes negro quedo muy mal.

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Para este tipo de accidentes se cuenta con unidades maritimas listas para entrar en acción y poder rescatar alas personas que han caido al agua o se encuentran en los vehiculos (mira las fotos abajo)

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Abajo podemos ver algunas fotos más de accidentes en autos. En el primer carro se puede apreciar como se corto todo el techo de vehiculo para sacar al conductor que resultó heridas de mediana consideración.

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Abajo se ve una colisión frontal entre dos vehiculos. Sus pasajeros quedaron heridos y fueron llevados al hospital donde se recuperaron.

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Finalmente vemos a una van con una camioneta 4×4 que chocaron y una quedó de costado y el otro con las ruedas arriba.

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Hasta siempre.

CTsT.

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Sabemos que hay algo seguro que va a ocurrir en el mundo y eso va a ser un nuevo accidente, sea del tipo que sea, Pero va a ocurrir. Por eso es bueno estar siempre alerta cuando conducimos o nos movilizamos en algún vehiculo. A continuación veamos algunos nuevos accidentes ocurridos este año en New York:

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Arriba se aprecia la volcadura de un trailer llevando material de construcción y obstaculizó una avenda principal…Felizmente no hubo victimas fatales.

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En el taxi hispano (arriba) están retirando el techo, después de haberlo cortado, para poder sacar al conductor quien quedo en esa posición después de haber chocado con otro vehiculo…

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Arriba se aprecia, en las dos fotos, el choque entre un bus escolar y un auto, de quien su conductor salió con heridas de consideración…

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En el Toyota CAMRY accidentado, arriba, no hubieron victimas fatales, sino heridos, los cuales para sacarlos tuvieron que usar cizallas y tijeras metalicas (jaws or cutters) para remover las tres puertas de dicho vehiculo y el techo.

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Arriba se aprecia el choque, entre un camion y un omnibus, con heridos graves y un muerto, en el barrio Chino de New York… 

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Cuando los accidentes son graves o estan en ciertos lugares o circunstancias. Entonces requieren el apoyo de helicopteros, sino bastan con usar las camillas y ambulancias tradicionales.

Hasta siempre.

CTsT.

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En la primera foto -abajo- se aprecia un increible choque entre un carro de bomberos que se apresuraba en atender la llamada de un incendio con un carro con quien se encontró en medio de su camino.

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En la siguiente foto vemos como detienen el trafico en una autopista donde ocurrió un choque multiple, con algunos heridos de no grave consecuencia.

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En la siguiente foto se aprecia como un vehiculo se incrustó en un taller de reparaciones. Felizmente no había nadie en ese momento.

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En la siguiente secuencia de tres fotos se aprecia los destrozos producidos en un auto que ocasionó la muerte de su conductor…

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Finalmente se aprecia un par de fotos-abajo- que registra el choque y sus consecuencias de dos camionetas, quedando uno de los conductores mal herido…Felizmente sin consecuencias tragicas.nov0924nov0925

Hasta siempre.

CTsT.

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Desde 2006, el alcohol al volante se convirtió en la primera causa de mortalidad en el tránsito en Francia. El número de víctimas ha disminuido en el país (4.620 el año pasado, -1,9% en relación a 2006), pero el alcohol superó a la velocidad en la clasificación de las principales causas.

Diariamente, el tránsito provoca en Francia un promedio de 300 heridos y 13 muertos, 3 de ellos por abuso de alcohol. En 2007, 1.031 muertes y 4.790 heridos hospitalizados fueron atribuidos al consumo excesivo de alcohol. El número de conductores implicados en accidentes mortales con alcoholemia igual o superior a 0,5 g/l de alcohol en sangre, el límite legal en el país, aumentó a 17% en 2007 contra un crecimiento de 16,4% en 2006. Según las estimaciones de 2007, si ningún conductor tuviera un índice de alcoholemia positivo, el número de accidentes podría haberse reducido un 26,9%.

La eventual aplicación de la tolerancia cero al alcohol en el tránsito fue debatida el año pasado en Francia por los 42 integrantes del Conseil National de Sécurité Routière (Consejo Nacional de Seguridad Vial), organismo independiente del gobierno. La medida fue rechazada con base en estudios que demuestran que los accidentes mortales son originados por conductores con índices de alcohol muy elevados, entre 1,6 g/l y 2,0 g/l (la alcoholemia promedio verificada en 2007 fue de 1,6 g/l, y superior a 2,0 g/l en un tercio de los accidentes mortales). Cabe destacar que el 92,9% de los casos corresponde a conductores masculinos.

“La prioridad es tratar los casos que originan los accidentes. No es entre los índices de 0 a 0,5 g/l, o incluso hasta 0,8 g/l, que éstos ocurren, sino en índices superiores a 1,6 g/l. A partir de este análisis decidimos no adoptar la tolerancia cero”, explicó la delegada interministerial para seguridad vial, Cécile Petit.

Jean-Pierre Cauzard, investigador del Instituto Nacional de Investigaciones sobre el Transporte y su Seguridad, dijo que la tolerancia cero también fue debatida entre sus pares, pero la decisión fue provisoriamente postergada: “Creo que la tolerancia cero es querer hacer las cosas demasiado bien. El problema está en la aplicación de la medida, que es difícil. Llegamos a la conclusión de que lo mejor ahora es aplicar de manera eficiente el índice de 0,5 g/l antes de bajarlo todavía más”.

El presidente de Francia, Nicolás Sarkozy, estipuló como meta de gobierno hasta 2012, fecha de finalización de su mandato, la reducción del número de víctimas anuales en accidentes de tránsito a menos de 3.000 y la reducción del 50% total de muertes ocasionadas por la alcoholemia. Para ello se declaró un plan especial para combatir el alcohol en el tránsito.

Como medida de prevención se fomentó la autoevaluación de los conductores de su propia alcoholemia a través de la venta de etilotests químicos a un precio módico (un euro por unidad) en supermercados, farmacias, tabaquerías o puestos de venta de diarios. También se impuso a los establecimientos nocturnos la obligación de tener a disposición de los clientes dichos etilotests a la salida, para aquellos que deseen realizar el test y conocer si están en condiciones de conducir.

El gobierno francés lanzó campañas de comunicación, principalmente dirigidas a los jóvenes, para incentivar en las salidas nocturnas la elección de un conductor que no beba y que conduzca al grupo de amigos con seguridad de regreso a sus casas. Recientemente se aprobó una ley que prohíbe la venta de bebidas alcohólicas a menores de edad y se lanzó una intensa campaña contra el consumo de alcohol entre los jóvenes.

Para el inicio del año lectivo 2009 se estipuló la obligación de implementar etilotests electrónicos en los vehículos escolares, que impiden automáticamente la partida del motor si el test da positivo.

La venta de bebidas alcohólicas, que ya estaba proscripta en las calles del país, también deberá prohibirse en los puntos de venta de combustible urbanos. Los controles aleatorios de alcoholemia serán intensificados y mejor dirigidos, apuntando a lugares señalados como de riesgo. El año pasado se realizaron 11.200.000 controles, menos del 3% de éstos resultaron positivos.

En Francia, los conductores que evidencien alcoholemia entre 0,5 g/l y 0,8 g/l son pasibles de una multa de 135 euros y la pérdida de seis puntos en la licencia de conductor (con 12 puntos se le retiene la licencia). Por sobre 0,8 g/l el infractor deberá pasar por un tribunal donde se le podrá imponer una multa de 4.500 euros y hasta dos años de prisión. En esos casos, la suspensión de la licencia de conductor podría ser de hasta tres años.

El Gobierno pretende incluso aprobar una ley en el parlamento que obliga a la instalación de etilotests automáticos en los vehículos conducidos por infractores reincidentes. Para Jean-Pierre Cauzard, en Francia el alcohol al volante actualmente sobrepasa el límite de seguridad vial y alcanza el grado de dependencia: “Es un problema general de gestión de la política de salud pública y de la forma en que la sociedad, de una manera legal o médica, trata el tema de la dependencia del alcohol”.

Actualmente, 14 países ya adoptaron el índice máximo legal de 0,5 g/l de alcohol en sangre. Otros cinco autorizan un índice superior a 0,5 g/l (como en el caso de Chipre, con 0,9 g/l e Irlanda, Gran Bretaña, Malta y Luxemburgo con 0,8 g/l). Ocho países instituyeron una legislación más restrictiva, con índices que varían entre 0 g/l y 0,4 g/l (Estonia, Lituania, Rumania, Hungría, Polonia, Suecia, República Checa y Eslovaquia).

Cauzard hizo varios estudios comparativos sobre la legislación del alcohol en los países de la Unión Europea: “La mayoría de los países con índices más bajos son los de Europa del Este, a los cuales no les pareció una buena idea elevarlo a 0,5 g/l cuando se integraron a la Unión Europea”. Suecia y Noruega son los dos únicos países europeos que bajaron sus índices de 0,5 g/l a 0,2 g/l.

La Comisión Europea sugirió para 2010 la adopción de una proporción licita de alcohol en el tránsito de 0,2 g/l para todos los países miembros. La recomendación se enfoca sobre todo hacia los conductores de camiones, ómnibus, motocicletas y conductores inexpertos.

Francia, España, Austria y Letonia adoptaron una reglamentación específica para los conductores novatos. En casos como el francés, la tolerancia es cero para los conductores hasta cumplir el tercer año de la licencia de habilitación.

En entrevista con Terra Magazine, Chantal Perrichon, presidente de la Liga Contra la Violencia en el Tránsito, explica las razones para flexibilizar las medidas:

Terra Magazine: Usted no recomienda la tolerancia cero de alcohol al volante. ¿Por qué?

Chantal Perrichon: En nuestra asociación no queremos que la ley sea modificada a tolerancia cero, porque pensamos que eso sería penalizar a toda la población en relación con aquellos que realmente son una amenaza para los demás. Según las estadísticas, el 80% de los accidentes mortales son provocados por conductores con un tenor alcohólico superior a 1,2 g/l en sangre. Estas personas son las más peligrosas. No veo por qué deberíamos, en un primer momento, penalizar al conjunto de la población mientras el alcohol ingerido en forma ocasional o excepcional no sea la mayor amenaza.

El problema más grande es el alcoholismo crónico. Para nosotros, actualmente es más importante que el gobierno aboque todas sus fuerzas a comprometerse en una verdadera batalla contra el alcoholismo crónico, donde se involucren todos los ministerios. Y eso es muy difícil. En los últimos diez años no hubo ningún progreso en esta materia porque es muy difícil luchar contra el alcoholismo.

Tenemos pistas. Hoy sabemos que existe un oprobio social en relación al alcoholismo que, por ejemplo, no existe para la velocidad. En Francia la mentalidad evolucionó en relación con el alcoholismo. Cuando creamos nuestra asociación hace 25 años no nos escuchaban. La gente hablaba de cultura alcohólica respecto al vino, nos decían que nunca íbamos a poder cambiar a los franceses porque la bebida siempre sería apreciada y jamás entenderían por qué no se debe beber al conducir. Pero venció la información, la gente comenzó a comprender que no se puede beber y conducir al mismo tiempo pero, a pesar de todo, existe esa franja de la población, que no es la mayoría, que bebe de una forma en que pone a los demás en peligro.

TM: ¿Cuál es la solución?

CP: Lo que queremos es que los ministerios de Justicia, de Salud y la policía trabajen juntos para que los infractores sean realmente castigados y sigan un tratamiento médico-social. El etilotest automático en los vehículos es algo bueno. Los países que ya lo probaron vieron bajar bastante los índices de reincidencia. Otra cosa que consideramos importante: en el último comité interministerial de seguridad en las calles se decidió que cuando exista un caso de reincidencia de alcohol al volante, se incautará el vehículo. Es la única forma de traer a la gente de vuelta a la razón.

La filosofía de nuestra asociación es la de no esperar al accidente para después poner a los responsables en prisión. Eso no nos interesa. Es necesario ayudar a esas personas. Y si ellas son cabeza duras, que se realice la incautación. Es mejor ver protestar a alguien porque le incautaron el vehículo que verlo destruido porque mató una persona. Para nosotros la prevención es lo esencial. No esperamos al fracaso o al drama para decir que existe un problema.

TM: ¿El trabajo está dando resultados?

CP: Es un trabajo a largo plazo. En Francia conseguimos obtener resultados en forma bastante rápida en cuanto al problema de la velocidad, pero el trabajo en relación al alcohol es infinitamente más largo. Existe toda un maquinaria administrativa difícil de poner en funcionamiento y la dificultad de tener controles bien ordenados. Todavía quedan muchos progresos para lograr. Actualmente encontramos abogados que hacen cualquier cosa para descubrir las fallas en el sistema, esquivar la ley y la justicia para proteger a los infractores. Este tipo de espíritu viniendo de parte de los abogados es todavía más grave, es intolerable.

TM: ¿Y el lobby del alcohol no molesta?

CP: El lobby del alcohol aquí es enorme y poderoso, principalmente el del vino. En las llamadas grandes escuelas, que forman a los futuros altos funcionarios del país, una vez por semana se organizan soirées que, de alguna manera, son patrocinadas por productores de alcohol. Eso es escandaloso. Nosotros pedimos que el gobierno prohíba este tipo de cosas. Estos jóvenes que serán los funcionarios de mañana, que tomarán decisiones, que deberían dar el ejemplo, aprenden a beber y adoptan un comportamiento peligroso durante su formación en estas escuelas.

Los estragos que provoca el alcohol actualmente en nuestra juventud, principalmente a través del binge drinking (uso excesivo de alcohol en una única situación), que viene del norte, es algo que da miedo. Los jóvenes se reúnen y se embriagan en forma rápida y violenta. Para nosotros eso es una preocupación. La prohibición de venta de bebidas alcohólicas a los menores es una medida positiva.

* Texto de Fernando Eichenberg (París/Francia, Terra, 12 set.2008)

Lea el original de esta noticia en:

http://www.ar.terra.com/terramagazine/interna/0,,OI3179245-EI8860,00.html

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Un video de vigilancia muestra a un hombre anciano cuando es atropellado por un conductor que se da a la fuga y varios vehículos pasan a su lado mientras permanece tirado en una calle.

Varios transeúntes miran, pero nada hacen. Un conductor se detiene brevemente pero luego continúa el viaje y un hombre montado en una motoneta da varias vueltas mirando con curiosidad antes de alejarse sin socorrerle.

La policía sostiene que el video muestra una amarga verdad sobre los residentes de la capital del estado de Connecticut.

“Al final, debemos mirarnos y considerar que nuestros valores morales han cambiado”, dijo el jefe de policía Daryl Roberts. “No tenemos consideración alguna por el prójimo”.

La policía difundió el miércoles el video del 30 de mayo con la esperanza de detener al conductor del atropello. La víctima, Angel Arce Torres, de 78 años, se encuentra en estado crítica en el Hospital de Hartford. Las autoridades dicen que está paralítico.

“Mi padre lucha por su vida”, dijo el hijo de Torres, Angel Arce. “Me gustaría que el público nos ayudara a identificar el vehículo y la persona que hizo esto”.
El video de vigilancia policial fue tomado a las 17.45 del 30 de mayo en un barrio hispano de clase obrera a pocas cuadras del Capitolio estatal.

Muestra a Torres, que caminaba por la calle tras comprar leche en un comercio local, cuando es atropellado por un automóvil Honda de color oscuro que perseguía a un Toyota de color marrón claro. Ambos vehículos se alejaron por una calle lateral mientras Torres yacía en la carretera.

El video, de un minuto de duración, muestra a varios vehículos que pasan por el lugar junto a Torres mientras algunas personas miran desde una acera. Algunas se acercaron a Torres pero la mayoría permaneció inmóvil hasta que llegó un vehículo policial.

Roberts dijo que el atropello y fuga del conductor es el último de una serie de accidentes que muestran la indiferencia de los 125.000 residentes de la ciudad. El miércoles, las autoridades descubrieron el cadáver en avanzado estado de descomposición en el sótano de su casa clausurada tras desaparecer hace meses.

El lunes, el ex vicealcalde Nicholas Carbone, de 71 años, fue asaltado y robado cuando se dirigía a desayunar en un restaurante.
“En otro tiempo la gente habría ayudado a cruzar la calle. Ahora, lo agreden”, comentó Roberts. “No se trata de un problema policial. La gente ha perdido la moralidad. Puede ocurrir cualquier cosa”.

* Texto de Telemundo-5 de junio de 2008-HARTFORD, Conneticut-USA

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Una familia viajaba de retorno a casa, de una fiesta. Viajaban alegres en una limosina en una avenida principal de Long Island (New York). Era de noche no había trafico, cuando de pronto se atravesó una camioneta viajando, increíblemente, en sentido contrario y la cámara de la limosina empezó a grabar los últimos 3 segundos antes de producirse el impacto, que podemos ver en 4 fotos más abajo.

La cámara registra 3 segundos antes del impacto. El chofer de la limosina trata de evitar el choque pero lo sorpresivo y la velocidad que llevaban ambos carros se lo impidió…

Falta un poco mas de un segundo y se acerca el otro vehículo….

Falta menos de medio segundo y no se puede evitar el impacto…

Se produce el impacto y la cámara continua filmando por 10 segundos más. Luego se detiene…

El resultado final fue la muerte del chofer de la limosina y de la niña pasajera que aparecen en las fotos…

El culpable de este accidente fue un joven borracho y drogado que se equivoco de autopista y se metió a una avenida de alta velocidad; pero en sentido contrario. Irónicamente él culpable sobrevivió..

Este accidente ocurrió el año pasado. Las fotos y datos son del diario Newsday.

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La primera secuencia de tres fotos es de un gran camion acoplado que choco con un auto produciendose grandes daños en ambos vehiculos….

En las dos últimas fotos se aprecia un accidente mortal de un vehiculo deportivo…

 

 

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Abajo veremos algunas fotos más de accidentes ocurridos en New York en los últimos meses  de este año. Lamentablemente los accidentes se han vuelto una rutina de hechos que ocurren casi a diario; aunque con diferentes resultados o caracteristicas…

Arriba y abajo, como quedaron dos carros (negro y rojo) después de tener choques…

Otro bus escolar que choca con un auto. Felizmente no hubo consecuencias tragicas…

En las dos primeras fotos vemos como la camioneta roja se incrusta dentro de un restaurante de comida rapida (Deli)

Este carro tuvo consecuencias tragicas para sus ocupantes. Además quedo inservible …

Otra camioneta (van) que se volteó al chocar con un carro que la golpeó por un lado de la parte posterior del vehiculo…

ESte carro se conumió por efecto del incendio producido al poco tiempo de haberse realizado el rescate del conductor…

Así quedó la moto después de haberse producido un accidente con resultados tragicos para el conductor… 

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Cuando el suboficial de la Policía Federal División Caminos, Miguel Ángel Hernández Islas, vio que un vehículo embestiría al grupo de ciclistas, hizo todo lo posible por detenerlo con su patrulla, pero el impacto fue brutal. Era el kilómetro 12.5 de la ruta hacia Playa Bagdad, apenas unos minutos después de que había iniciado el recorrido deportivo del domingo 1 de junio, cuando falleció un ciclista por atropellamiento.

Para quienes aún tienen dudas sobre la participación del patrullero, Hernández Islas explica su versión de los hechos. Manifiesta que él se había quedado atrás del grupo puntero, porque observó que varios participantes se habían rezagado.

Por ello, describe, les indicó con el altavoz que se conjuntaran con los que iban en la avanzada. Fue entonces que advirtió que venía el vehículo Gran Marquis que transitaba en sentido contrario: “Me percaté que venía un vehículo, cuando vi que invadió el carril contrario de circulación pisé el acelerador a fondo para tratar de evitar el choque con los ciclistas y tratar de colisionar con el auto”, recordó.

Presuntamente se durmió Sin embargo, el automóvil donde iba Juan Campos —presuntamente dormido— le ganó en velocidad y el agente decidió evitar una tragedia mayor. “Yo iba a chocar, mi intención era impactarlo con mi patrulla”, aseguró el agente Hernández Islas.

Pero cuando el encontronazo era inminente, decidió abrirse para que la colisión no fuera de dos vehículos contra los ciclistas.

Con esa misma versión han coincidido los integrantes del comité organizador del Tour Matamoros-Playa Bagdad. “Fue lo mejor que pudo hacer (el agente federal de Caminos), porque de lo contrario, estaríamos hablando de más muertos”, dijo uno de los organizadores.

“Él hizo lo que pudo”, coincidió Enrique Ibarra Cavaría, integrante del comité organizador.

Después de arrollar a los deportistas, Juan Campos bajó del vehículo y fue detenido por el agente federal, quien también lo protegió de posibles agresiones ante los ánimos alterados de muchos testigos y acompañantes de los deportistas.

Y a pesar de las dudas que han surgido en torno a la seguridad del evento, el suboficial reiteró: “Hice lo posible por evitar el accidente, pero me ganó y no pude detenerlo”, relató. Como apoyo durante el evento participaron seis patrullas y dos motocicletas de Seguridad Pública Municipal, una grúa, 15 unidades de banda civil y la Policía Federal División Caminos.

* El Universal (Jueves 05 de junio de 2008)

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A continuación veamos otras fotos más de accidentes ocurridos en Long Island (New York)…

Arriba vemos los restos de lo que fue un Dodge Durango con un saldo tragico de tres muertos…

Un bombero inspecciona poco tiempo despues de haber retirado a dos de las victimas de este vehiculo o de lo que quedo de el…

La tercera victima resultó del otro vehiculo… (ver foto abajo)

(Steve Silverman, Newsday / February 20, 2008)

A continuación vemos un vehiculo que se quedo a medio hundirse en un hueco que se abrió en la pista….Este tipo de hechos se han producido en varias oportunidades y diversos lugares de New York, desde el centro de la ciudad en Manhattan (Con saldo de muertos y varios heridos), brooklin y aquí Long Island….

(Photo by Lou Minutoli / February 20, 2008)

Abajo vemos un accidente de dos autos que dejaron practicamente inservibles sus autos. Felizmente solo hubieron heridos, sin consecuencias fatales…

(Photo by Bob Sorensen / February 19, 2008)

En las siguientes dos fotos (abajo) se puede observar los resultados de unh multiple accidente de transito. En la intersección los destrozos fuueron grandes; pero no hubieron victimas. En cambio en la siguiente foto, en los restos de aquel vehiculo, el conductor falleció… 

Estas fotos dieron la vuelta al mundo en su momento cuando una mujer, que conducia el SUV blanco (GMC Yukon), cometió un trágico error y retrocedió a aquel vació en construcción y falleció… 

(Photo by Howard Schnapp / February 13, 2008)

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A continuación muestro un video, en vivo y directo, de un accidente de transito y el inmediato rescate de el conductor de la camioneta que se volteó y sufrió los mayores daños. En este video podemos apreciar todo el proceso de rescate de los bomberos, quienes tuvieron que cortar el techo de la camioneta para poder sacar al conductor herido…

Este evento fue presenciado y filmado por mi de forma casual. Incluso tuve problemas con la batería de mi filmadora y por eso tuve que hacer varias pausas, ya que mi filmadora se me apagaba; sin embargo pude obtener algunas imágenes exclusivas, en vivo y en directo.

Las causas de este accidente fueron por exceso de velocidad que hizo que la camioneta ploma se volteara y el chofer sufrió fracturas en sus huesos de la mano y espalda. Tuvo suerte; pues pudo haber sido peor para él.

A continuación dejo más fotos de este rescate y como quedo la camioneta al final:

Lamentablemente, los accidentes, son cosas de todos los dias. Por eso debemos tomar nuestras precauciones y si nos ocurre esperar la ayuda inmediata de personas (bomberos y paramedicos) como en este caso que le salvaron la vida al conductor de esta camioneta.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Un carro y un Bus escolar colisionaron en las intersecciones de intersection of Hempstead Tpke. and Shelter Lane, Levittown (pueblo de clase media en Long Island-New York), la mañana(7:30 a.m.) del martes 12 de febrero del 2008.

El Omnibus tenía 8 estudiantes de educación especial y quedo volteado como se aprecia en las fotos. Felizmente no hubo victimas fatales, a pesar de lo espectacular de las fotos.

(Photos by- Harry Loud, Newsday / February 12, 2008)

Abajo vemos a un auto que se incrustó en una tienda que vende articulos de musica. Este accidente ocurrió a plena luz del dia (2:45 p.m.), resultando heridas tres personas, una de las cuales debió ser llevada a un hospital. Esta persona se encontraba en el baño de la tienda cuando el auto se incrustó en la tienda.

(Photo by James Carbone, Newsday / February 12, 2008)

Aqui se aprecia los restos de un Suzuki Vitara, luego de su choque con un tren como se aprecia en la foto de abajo.  Asombrosamente el conductor del auto salió con heridas leves.

(Photo by Adam Daley, Newsday / February 12, 2008)

Este vehiculo se incendió despues de chocar con otro auto…Felizmente nadie salió herido.

(Photo by Sam Dix / February 11, 2008)

 

A continuación vemos un choque de dos autos que terminaron metiendose dentro de una casa y chocaron contra el arbol que se encontraba en el jardin de la casa…

(Photo by Paul Mazza, Newsday / February 8, 2008)

Rescate de los miembros de un carro, con tres adolescente, que chocaron (como habitualmente sucede en estos tiempos en USA)

Felizmente nadie murio; pero si un par de ellos tuvieron serias heridas…

(Photo by AJ Ryan, Newsday / February 5, 2008)

Esta camioneta esta siendo removida despues de haber ptotagonizado un choque…

(Photo by Bob Sorensen / February 4, 2008)

La policia investiga las causas de este accidente automovilistico con causas fatales para sus ocupantes…en Long Island (New York)

(Photo by Howard Schnapp, Freelance / January 25, 2008)

Este accidente, producto del manejar con alcohol, terminó como se aprecia en la foto final de este reporte…

(Photo by AJ Ryan, Photo by AJ Ryan / January 24, 2008)

 

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1) Totalmente destrozado se observa los restos de un Nissan Altima robado (foto 1), después de haberlo implicado en un accidente fatal  en la Ciudad de Nueva York, con el van de ayuda medica (foto 2). Dos personas en el Altima murierón.


(Newsday, Freelance / January 22, 2008)

2) Este vehiculo fue partido por la mitad como resultado de un fatal accidente que ocurrió en North Babylon (Long Island). Un ocupante de este vehiculo murió en el accidente. (fotos 3 y 4)

En el segundo vehiculo los dos pasajeros resultaron heridos (Foto 5 de auto blanco).


(photo by Stephen Schaefer, Newsday / January 20, 2008)

3) El Volkswagen Jetta 2001 se vió envuelto en  un fatal accidente, en Woodbury (Long Island), donde falleció el conductor.

(Viorel Florescu, Newsday / January 19, 2008)

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Aunque la mayoría de las fotos (sólo secciono algunas fotos) que presento aquí, pertenecen a Long Island (Gran isla con más de 3 millones de habitantes), parte de New York.
Imaginense si presento las fotos de todos los accidentes diarios que ocurre en el estado completo de New York que tiene la poblacion de Perú, cercana a los 30 millones de habitantes.
Las causas de los accidentes son varias; aunque generalmente las principales se reducen a irresponsabilidad en el manejo, uso de alcohol o drogas o condiciones inapropiadas del clima, etc.
Más adelante estudiaremos, a profundidad, las causas reales y sus alternativas de solución.
(CTsT)
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En este accidente murieron dos jovenes en este auto, que al parecer estaban conduciendo a excesiva velocidad.


(Photo by Paul Mazza, Photo by Paul Mazza / January 19, 2008)

Este vehiculo estuvo involucrado en un choque de tres autos.Sólo hubieron heridos menores. La culpa la tuvo un conductor irresponsable que no tenía ni licencia de conducir.


(James Carbone, Newsday / January 10, 2008)

Este carro se cayo al mar y murió su ocupante…Se desconoce las causas del accidente.


(Photo by Howard Schnapp, Newsday / January 7, 2008)

Este camion cisterna se volteo, al parecer por descuido del chofer y condiciones resbaladizas de la pista; sin embargo no hubo daños personales que lamentar…


(Steve Silverman, Newsday / December 29, 2007)

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