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Archive for the ‘Accidentes raros o increíbles’ Category

La obsesión de un joven de 19 anos ,en un parque de brooklyin (New York), de jugar con helicópteros a control remoto y  de alta potencia terminó por llevarlo a una muerte espantosa y prematura.

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El helicóptero en un descuido de su parte se salio de control  y su hélice le impacto en su cabeza y lo mato.  Su nombre fue Romano Pirozek (19) , un aficionado a los helicópteros (chopper)  y le gustaba jactarse de sus hazañas en YouTube.

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La maquina que pilotaba, a control remoto, era un Calvert Vaux Park .

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Este accidente ocurrió alrededor de las 3:40pm del miércoles 4 de setiembre 2013. Un  puñado de sus amigos fueron testigos de esta tragedia .

A continuación vemos una de sus últimos vídeos que hizo de su helicóptero que al final lo mato:

El helicóptero le decapito la parte superior de la cabeza y Pirozek fue declarado muerto en la escena .

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Hasta siempre.
CTsT

Mayor información en estos enlaces:

1) http://www.nytimes.com/2013/09/06/nyregion/remote-controlled-copter-fatally-strikes-pilot-at-park.html?_r=0

2) http://nypost.com/2013/09/05/man-decapitated-by-remote-controlled-toy-helicopter/

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Un bus en long Island (New York) hacia su recorrido habitual por una avenida en un pueblo de la isla neoyorquina, llamado Hempstead, cuando de pronto, de forma imprudente e intempestiva se le atraviesa un peatón el cual hizo que el chófer del bus haga una maniobra desesperada por evitar matarlo.

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(arriba se ve la foto de Josue Molina (7)-izquierda-quien vio morir a su hermano David (6) cuando el Bus “entro” a su casa)

El chófer del bus logro evitar matar al imprudente transeúnte; aunque logro arrollarlo ya que este se atravesó de manera suicida; pero el precio de la vida de este transeúnte se la cobro a otra persona. A un ser inocente. Un niño de apenas 6 años y de nombre David.

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Este accidente ocurrió hace un par de días y lo vi en el noticiero y diarios locales que le dieron amplia cobertura a este tan lamentable accidente. Varios pasajeros del bus quedaron heridos; pero No de forma grave o mortal.

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Aunque todavía continúan las investigaciones policiales. Un jefe de la policía del sector dijo que al parecer el accidente fue causado por el transeúnte y su temeraria acción la cual, al parecer, la hizo por estar bajo los efectos de drogas o bebidas alcohólicas.

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En este momento el transeúnte esta recuperándose en el hospital y solo quedo herido gracias a la maniobra del chófer del bus que evito matarlo; pero eso le costo estrellarse contra una casa que estaba al costado de la avenida, y cobro la vida a David, un niño de apenas 6 años.

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(arriba se ve a los padres de David y a su hermano Josue (7), quien sobrevivió al accidente)

En este caso, según las investigaciones policiales preliminares, la culpa No fue del chófer del bus, sino del transeúnte.

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Ya veremos en los próximos días en que concluye este lamentable accidente que cobro la vida inocente de un niño y dejo traumado a su hermanito de 7 y al resto de sus familiares quienes se encontraban en la casa cuando ocurrió este lamentable accidente.

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Mis condolencias a esta familia hispana que esta pasando esta horrible tragedia familiar y experiencia de vida que es la perdida de su hijito de apenas 6 años, por un accidente que pudo haber sido evitado.

Hasta siempre.

Carlos tigre sin Tiempo (CTST)

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Dos personas han muerto y más de 80 heridos cuando al menos 140 vehículos chocaron en una autopista de Texas, en caso de niebla densa, dejando camiones retorcidos en la parte superior de uno al otro y las autoridades apresuran a sacar sobrevivientes de los escombros.

“Es catastrófico”, dijo Rod Carroll, subdirector de la oficina del alguacil del condado de Jefferson. “Tengo los coches en la parte superior de los coches.”

Los accidentes ocurrió en la carretera interestatal 10 cerca de 80 millas al este de Houston el jueves por la mañana.

Carroll dijo que 80 a 90 personas fueron llevadas al hospital, con 10 a 12 de ellos en un grave estado crítico. Hasta 150 vehículos estuvieron involucrados en el cacharro. La niebla era tan gruesas funcionarios que asistieron a la escena no se dio cuenta que estaban tratando con múltiples accidentes, agregó.

De acuerdo con el departamento de Tejas de la seguridad pública, un accidente en el lado hacia el este de la carretera provocó una serie de otros accidentes. También hubo choques múltiples en el otro lado de la carretera.

Stephanie Davis, un oficial en el departamento, dijo a la televisión KFDM dos personas murieron cuando una camioneta fue aplastada por un camión con remolque, y al menos 100 automóviles y camiones estuvieron involucrados en el accidente. Ella identificó a los muertos como Debra Leggio, de 60 años, y Vicente Leggio, 64.

Los carriles en dirección este por la autopista I-10 se volvieron a abrir en la noche del jueves, más de ocho horas después del incidente.

 

Carroll dijo que los conductores lesionados ayudó especie autoridades a través de los restos. “Es gente que ayuda a la gente”, agregó. “Lo más importante en esta temporada de vacaciones es cómo otros viajeros nos ayudaban cuando nos sentimos abrumados, sentado y sosteniendo, ejerciendo presión sobre las personas que resultaron heridas.”

Nota: Este es uno de los mas grandes choques múltiples producidos en USA, por la gran cantidad de vehículos implicados; sin embargo la cantidad de victimas (2) han sido mínimas debido a las medidas de seguridad que se tienen en las autopistas como en los mismos vehículos. Por otro lado, cuando la niebla es densa mejor es no conducir. Mas vale perder un par de horas en la vida, que la vida o nuestros ahorros  por tratar de ganarle tiempo al tiempo.

Hasta siempre.

CTsT

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Esta es otra parte de mi Blog de “casos policiales”; pero se diferencia de los otros temas que he titulado como “Tipos de delitos o crímenes del mundo actual”; pues aquí trato de los diversos accidentes que ocurren a diario en nuestro mundo actual. Ademas agrego todas las catástrofes o desastres naturales los cuales No pueden ser predecibles exactamente o evitar sus destructivas consecuencias.

Arriba se ve una imagen que describe como podría ser el fin del mundo que algunos creen que puede ocurrir este ano, a fines del próximo mes de diciembre 2012. En mi caso No creo, en todo caso, si fuera cierto no podemos hacer nada humano para evitarlo.

El indice general de los tipos de accidentes o desastres naturales tratados en este blog son:

 

  1. Accidentes de vehículos o personas: Aéreos, ferroviarios, marítimos, terrestres o personales.

  1. Bomberos de Hoy y Ayer en USA: Describe los diversos vehículos y equipos usados por los bomberos en USA. Ademas de curiosidades historicas sobre los bomberos.

  1. Incendios diversos o Explosiones por gas: Esto abarca incendios o explosiones por gases domésticos  en vecindarios de New York o diversas alrededor de todo el mundo, incluyendo a empresas o lugares públicos. También incluye incendios forestales, etc.

  1. Avalanchas diversas: .

 

  1. Caida de puentes:

 

  1. Derrame de petroleo:

 

  1. Energia nuclear (fugas):

  1. Erupciones volcánicas:

 

  1. Minas (accidentes diversos):

  1. Inundaciones, sequía y ola de frió:

 

  1. Meteoritos u objetos del espacio:

  1. Terremotos o temblores destructivos:

  1. Tornados o huracanes:

  1. Tsunamis o maremotos:

  1. Hundimientos o derrumbes:

 

  1. Otros desastres naturales: Casos no clasificados en los 15 casos previos.

 

Hasta siempre.

Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Al menos 120 personas han muerto calcinadas este domingo en una fábrica textil de nueve plantas situada en las afueras de Dacca, la capital de Bangladesh, según ha confirmado un portavoz de los Bomberos.

“Esta mañana hemos recuperado 120 cadáveres y el balance de muertos podría aumentar”, ha reconocido el director general de la brigada de Bomberos, Abu Nayim Mohamad Shahidulá. El aparatoso incendio que ha arrasado el complejo, situado en el cinturón industrial de la capital, se ha desatado en la planta baja a última hora del sábado. El fuego se propagó con gran rapidez, atrapando a centenares de trabajadores.

Compañeras de trabajo velan a Asma, trabajadora que murió en el incendio de la fábrica. / A. B. (REUTERS)

Las autoridades están investigando el origen del incendio, según ha sostenido el jefe de la Policía local, Badrul Alam, al diario bangladesí The Independent. Medios locales informaban previamente de que podría haber unos 300 heridos en la fábrica.

 

Uno de los supervivientes citado por dicho periódico, Abu Taleb, ha señalado que los Bomberos han tardado media hora en llegar a la fábrica. Muchos de los trabajadores han intentado sofocar las llamas sin éxito. En este sentido, Taleb ha asegurado que los Bomberos tampoco disponen del equipamiento adecuado para lidiar con el aparatoso incendio, lo que ha ralentizado el apagado de las llamas.

Bangladesh alberga alrededor de 4.500 fábricas textiles que producen para multinacionales como Tesco, Wal-Mart, H&M, Marks & Spencer, Kohl’s y Carrefour.

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Revisando mis archivos personales sobre este tipo de accidentes he seleccionado unos cuantos casos los cuales han ocurrido este año en New York. Esto nos muestra que algunos accidentes – a pesar de todas las medidas de seguridad previas- son inevitables, por diversas razones, como imprudencia al conducir, falla mecánica ,por malas condiciones climáticas, etc.

A continuación podemos ver 23 fotos periodísticas diversas, las cuales nos sirven de ejemplo. Lo triste de todo esto es que se pierden vidas humanas de forma imprevista y violenta:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hasta siempre.

CTsT

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La explosión el sábado en una refinería de petróleo en Venezuela, que ha dejado 39 muertos, es la más grave en el mundo de los últimos 25 años.

El incendio provocado por una explosión en la mayor refinería de Venezuela seguía activo el domingo, después del fatal accidente que dejó 41 muertos así como varios militares desaparecidos en la zona, visitada por el presidente Hugo Chávez.

“Se sigue batallando contra ese incendio”, aseguró Chávez en referencia a las inmensas llamas que aún se ven por encima de dos tanques de almacenamiento de la refinería de Amuay (Estado Falcón, noroeste), aunque las autoridades aseguran que el fuego ya está “controlado” y “confinado”.

Una fuga de gas fue la causante en la madrugada del sábado del accidente, el peor que se ha registrado en un complejo de la estatal PDVSA.

Chávez, que el sábado ordenó una investigación “profunda” de los hechos y decretó tres días de duelo nacional, se mostró “muy dolido” por las víctimas, a la vez que alentó a los venezolanos, asegurando que “la función debe continuar” pese a la tragedia.

También indicó que en estos momentos se están buscando “algunos guardias que no aparecen”, sin precisar su número.

Con la muerte de dos militares que ingresaron en un hospital de Maracaibo, en el vecino Estado Zulia, se elevan a 20 los efectivos fallecidos de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), que custodiaban el complejo y habitaban en sus inmediaciones, además de 15 civiles, la mayoría familiares.

Otros seis cadáveres estaban por identificar, por lo que el saldo de muertos se eleva hasta el momento a 41, además de una treintena de heridos ingresados en distintos hospitales de la zona a la refinería y en Maracaibo.

Chávez, que se encuentra en plena campaña para buscar su reelección en los comicios del 7 de octubre, explicó por otro lado que PDVSA está “haciendo una primera evaluación” sobre el origen de la fuga de gas que provocó la explosión.

“Se configuran distintas hipótesis”, dijo el presidente, descartando empero la falta de mantenimiento y tachando de “irresponsables” a quienes achacan el accidente a un mal estado de las instalaciones.

La refinería se encuentra en una zona residencial y comercial donde viven trabajadores del complejo con sus allegados, así como familias pobres que se instalaron en barriadas de los alrededores.

A continuación, algunos de los incidentes similares ocurridos en los últimos años:

- 14 de septiembre de 1997, India. Al menos 30 personas murieron en un gigantesco incendio en una refinería de petróleo de la compañía estatal Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) en Visakhapatnam (sur). El incendio hizo explotar distintos depósitos, lo que forzó a las autoridades a evacuar a 150.000 habitantes de cinco pueblos cercanos.

- 25 de junio de 2000, Kuwait. Cuatro obreros fallecieron y 50 personas resultaron heridas en una explosión provocada por una fuga de gas en la principal refinería de Kuwait, al sur de la capital.

- 14 de agosto de 2003, España. Siete obreros que trabajaban en la compañía subcontratada murieron en Puertollano (centro) luego de una explosión producida en una refinería de Repsol.

- 30 de octubre de 2004, China. Siete obreros perecieron en una explosión mientras reparaban un conducto que contenía sulfuro de hidrógeno en una refinería de petróleo en Daqing (noreste).

- 23 de marzo de 2005, Estados Unidos. Quince muertos y más de 70 heridos en una explosión que afectó a varios edificios, provocando un incendio en la mayor refinería estadounidense del grupo petrolero británico BP en Texas (sur).

- 21 de marzo de 2006, Venezuela. Dos obreros murieron en un incendio mientras realizaban operaciones de mantenimiento en la refinería de Amuay, operada por la compañía petrolera nacional PDVSA, situada 400 kilómetros al noroeste de Caracas.

- 3 de abril de 2010, Estados Unidos. Cinco empleados, tres hombres y dos mujeres, de una refinería de petróleo de la compañía Tesoro de Anacortes (noroeste), cerca de la frontera con Canadá, fallecieron en un incendio en el curso de una operación de “mantenimiento rutinario”.

- 7 de septiembre de 2010, México. Dos muertos en una explosión provocada por una fuga en una instalación de una refinería de la compañía Petróleos Mexicanos (Pemex) en Cadereyta, cerca de Monterrey (noreste).

- 2 de junio de 2011, Gran Bretaña. Cuatro trabajadores murieron en un incendio producido tras la explosión en una refinería de petróleo perteneciente al grupo estadounidense Chevron en Gales. Según la policía, un tanque de almacenamiento explotó en el curso de trabajos de mantenimiento en esta refinería, una de las más importantes de Europa, que cuenta con 1.400 empleados.

- 30 de julio de 2011, México. Al menos dos obreros resultaron muertos por una explosión ocurrida luego del arranque de una unidad de tratamiento en una refinería perteneciente a la compañía nacional Pemex en Tula, en el norte de México.

- 25 de agosto de 2012, Venezuela. Al menos 39 personas murieron y más de 80 resultaron heridas en una explosión de la refinería de Amuay, operada por PDVSA.

 

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Alemania está conmocionada por el suceso. Los vecinos de Claudia hallaron su cadáver tras percibir un fuerte olor a gas en su domicilio de Vellmar, en el centro del país. Nadie sabe a ciencia cierta lo que se le pasó por la cabeza para provocarse la llamada ‘muerte dulce’, pero, tal y como apunta ‘The Daily Mail’, el ciberacoso al que fue sometida pudo ser el desencadenante.

Los ‘trolls’ que vilipendiaron a esta joven se burlaban de su constante “búsqueda de atención” y sostenían que sus pechos eran “falsos”. Su único pecado fue lucir escote y demostrar en la pequeña pantalla que podía ser una buena anfitriona.

El canal Vox anunció la “lamentable noticia” en su página web. No obstante, sus responsables se lavan las manos y no se consideran partícipes de este trágico final. “No sabemos si Internet influyó en este caso. Enviamos nuestras condolencias a los amigos y familiares de Claudia”, aseveraba Corinna Teuner, portavoz de la cadena.

Internet se ha convertido en un lugar idóneo para expandir el ‘bullying’, una práctica repugnante que va más allá del ámbito educativo y no afecta solo a adolescentes. Claudia es un buen ejemplo.

Esta joven, de “mente abierta” según sus amigos, daba mucha importancia al ‘qué dirán’. Ahora bien,¿su triste desenlace es un caso aislado o un ejemplo más de que la red hunde a los débiles? ¿Deberían tomar cartas en el asunto las autoridades para frenar el ánimo insidioso de los ‘trolls’?

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El Gobierno porteño confirmó la cifra de víctimas fatales. La formación del Sarmiento impactó a las 8.32 contra el andén en la estación Once. El SAME informó que hay 676 heridos y unas 200 personas fueron derivadas a 13 hospitales porteños.

A las 8.32 sobrevino el horror. En la estación de Once un tren que venía de Moreno no pudo frenar y se estrelló contra la cabecera del andén. La Policía Federal confirmó que 50 personas murieron en el accidente. Otras 676 resultaron heridas. Viajaban más de mil pasajeros.

La cifra de víctimas fatales fue actualizada esta noche por el Gobierno porteño. La investigación del hecho quedó a cargo del juez federal Claudio Bonadio y del fiscal Federico Delgado. Es el segundo accidente ferroviario más grave en la historia de la Ciudad de Buenos Aires.

Los heridos fueron trasladados a los hospitales Ramos Mejía (50), Santojanni (5), Durand (194), Rivadavia (44), Fernández (31), Piñero (30), Argerich (24), Zubizarreta (14), Tornu, (20), Vélez Sarsfield (4); Alvarez (5), Penna (39) y Pirovano (1). Para información sobre heridos e internados fueron habilitadas las líneas 136 y el teléfono 4323-9000.

Fueron muchos los pasajeros que del tren del ferrocarril Sarmiento que lograron salir por si solos. Pero muchos otros no. El choque contra la barrera de contención del andén fue terrible:la formación venía a 26 kilómetros por hora.

Los heridos se desparramaron por el hall del andén pidiendo ayuda o esperándola sin poder moverse. Las ambulancias no daban abasto para trasladarlos. Decenas de vehículos del SAME llegaron al lugar para asistir a las víctimas. El Ministerio de Desarrollo Social de la Ciudad armó un operativo para darles contención. 

A los pocos minutos, la zona fue vallada se cortó el ingreso a los andenes. Los pasajeros fueron ubicados en diferentes sectores de la estación y clasificados según la gravedad de sus lesiones.

En el área “verde”, atendieron a los pasajeros con golpes y lesiones de baja gravedad: eran cientos. Estaban marcados con sangre, cortes y heridas en sus rostros, brazos o piernas. La ropa, destrozada. Otros, en cambio, apenas tenían rasguños. Todos tenían algo en común: la mirada perdida, la mueca de la angustia y el miedo.

Hasta las 11.30 de la mañana, los bomberos del Grupo Especial de Rescate y de los Cuarteles 1, 3, 4, 6, 7 y 8 de la Ciudad trabajaron como leones para sacar a unas 60 personas que quedaron atrapadas entre los hierros retorcidos de los dos primeros vagones del tren de la empresa TBA. Fueron más de tres horas de gritos, corridas y desesperación. La adrenalina a tope tratando de salvar vidas.

Pero a las 11.45 quedaba poco por hacer. Una a una, las bolsas negras con los cuerpos de las víctimas fueron sacadas del tren.Los policías las llevaron por la parte de atrás de la estación para ser trasladadas a la Morgue Judicial. Fueron casi 20 minutos de espanto.

A esa hora, la mayoría de los heridos habían sido asistidos y trasladados a los hospitales de la zona. Y el hall de la estación dejó ser una sala de emergencias improvisada. Sólo quedaba el personal del SAME, los bomberos que volvían empapados en sudor a sus unidades y los policías que alejaban a los curiosos de la estación.

La formación del Sarmiento impactó a las 8.32 contra la barrera de contención final del andén 2 tras sufrir, aparentemente, un problema en los frenos. Los pasajeros denunciaron que el tren circulaba muy rápido. “Un tren que venía de Moreno se quedó sin frenos, descarriló y chocó contra la estación, no contra otro tren”, contó Paula, una de las pasajeras, por Radio Mitre. Otro pasajero, Emanuel, que viajaba de Morón a Once para ir a trabajar, contó a Clarín.com que se sintió un fuerte impacto y que la gente comenzó a caerse una encima de la otra, en medio de gritos de desesperación.

En los hospitales, los heridos contaron detalles del accidente.Clarín.com reunió testimonios de los protagonistas de la tragedia.

El secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi hizo una sola aparición pública. “Puede haber víctimas”, había dicho. Sobre el accidente, explicó que el tren impactó contra el paragolpes de la estación a 20 kilómetros por hora. Ya no se lo volvió a ver más hasta que esta tarde compareció ante los medios para dar detalles de la tragedia y esquivar responsabilidades.

Por su parte, los gremios ferroviarios salieron a acusar a la empresa como responsable del accidente: hablaron de desidia y desinversión. Pero advirtieron que habrá que esperar los peritajes para conocer las causas específicas del accidente de hoy. No obstante, el delegado de los trabajadores de la línea Sarmiento, Rubén Sobrero, aseguró esta mañana que los frenos de la formación habían sido revisados anoche en el taller de (la localidad bonaerense de) Castelar. “Por lo que tenemos entendido, esta formación salió bien del taller”.

El Gobierno porteño informó que trabajó personal de Defensa Civil y 25 móviles de la Policía Metropolitana en conjunto con 30 móviles de la Policía Federal. Desde la Subsecretaría de Emergencias de la Ciudad también trabajaron las direcciones de Logística y Guardia de Auxilio con otros seis móviles.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó que dos chicos fueron trasladados de urgencia al Hospital de Niños en uno de los helicópteros que participó del operativo. Y que otro menor de edad falleció. Médicos y bomberos intentaron trasladarlo en una camilla, pero el nene colapsó en la estación e intentaron reanimarlo en medio del hall.

Imágenes como estas se quedaron clavadas en los ojos de los sobrevivientes, en los curiosos y empleados de la estación. Allí, cerca de la 1 de la tarde y cuando nadie lo esperaba, desde los fondos del andén aparecieron médicos gritando. Habían sacado a una última mujer de los vagones y estaba con vida.

POR MARÍA ARCE Y MARÍA SOL FABI, Clarin, Argentina, 22/02/12 – 23:07

 

El vídeo del choque se puede ver en este enlace:

http://www.clarin.com/sociedad/Testimonio-horror-video-choque_0_650935117.html

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El Tribunal de Turín (Piamonte) ha condenado a 16 años de cárcel a los jefes de la multinacional Eternit que usó amianto para sus materiales de construcción en Italia durante años. El veredicto de la primera instancia establece que el multimillonario suizo, expropietario del grupo, Stephan Schmidheiny, de 65 años, y el exdirigente, el barón belga Louis De Cartier, de 91, provocaron un desastre ambiental doloso y no cumplieron con los requisitos mínimos de seguridad laboral. Su conducta provocó la muerte de 2.191 personas, mientras otras 665, entre vecinos y trabajadores de la planta de Casale Monferrato (menos de 100 kilómetros al este de Turín), enfermaron por la exposición al amianto. La voz emocionada del juez ha resonado en un aula repleta de familiares de las víctimas y exempleados. Aplausos y lágrimas han acompañado la lectura de una sentencia histórica.

El juicio comenzó en diciembre de 2009 y ha sido uno de los procesos más importantes celebrados al otro lado de los Alpes, comparable por la emoción y expectación que causó en el país a los maxi-juicios contra la Cosa Nostra siciliana a finales de los años ochenta. La lectura de los nombres de las seis mil personas constituidas en parte civil ha llevado tres horas al juez. Una retahíla del dolor que por fin tiene justicia.

Solo en el pueblo de Casale Monferrato, desde 1956 hasta el cierre de la planta en 1986 fallecieron más de 1.500 personas, entre trabajadores y vecinos.

“Se trata de una sentencia histórica, tanto por los aspectos sociales como por los estrictamente  técnico-jurídicos”, ha considerado el ministro de Sanidad, Renato Balduzzi, que ha añadido: “Pero la batalla contra el amianto no se cierra con un solo juicio, aunque ejemplar como este”. En la misma línea se ha manifestado el titular de Medio Ambiente, Corrado Clini: “Se trata de una sentencia justa e inevitable. El problema es que en Italia aún no disponemos de un mapa completo de los sitios contaminados y que deben ser saneados. Deseamos que el veredicto sobre lo que pasó en Casale Monferrato abra la pista a un plan serio de limpieza”.

 

* Lucia Magi, Bolonia-Italia, 14 febrero del 2012

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Las autoridades cerrarán la operación de búsqueda “cuando se hayan agotado todas las posibilidades de encontrar cadáveres”, precisó a Efe una fuente de la Defensa Civil regional

Continúa la búsqueda de víctimas del derrumbe de los edificios en Río de Janeiro

Continúa la búsqueda de víctimas del derrumbe de los edificios en Río de Janeiro | EFE
Los equipos de rescate continúan hoy con la búsqueda de cadáveres entre los escombros de tres edificios de oficinas que se derrumbaron la noche del miércoles en elcentro histórico de Río de Janeiro, siniestro que ha costado la vida a 17 personas,informaron fuentes oficiales.Las autoridades cerrarán la operación de búsqueda “cuando se hayan agotado todas las posibilidades de encontrar cadáveres”, precisó a Efe una fuente de la Defensa Civil regional.

De acuerdo con esta versión, la retirada completa de los escombros en el lugar del siniestro, en la céntrica calle Treze de Maio, podría concluir esta misma tarde, pero los equipos de socorro prosiguen con la búsqueda tanto en el área del siniestro como en el depósito al que se han ido llevando los restos de los inmuebles, a unos 30 kilómetros del centro de la ciudad.

En la noche de ayer los bomberos y socorristas hallaron partes de cadáveres entre los bloques de hormigón, amasijos de hierro y cables que habían sido llevados a un vertedero y fueron trasladados al Instituto Médico Legal para su identificación, agregó la fuente.
Según la Defensa Civil, cinco personas continúan desaparecidas.

Las autoridades prosiguen con las investigaciones para esclarecer las causas del derrumbe.
Testigos precisaron que el desplome, que tuvo lugar en una zona de gran actividad comercial por la gran concentración de tiendas, oficinas y bancos, no fue precedido por ninguna explosión, ni se detectó olor a gas.

Una de la hipótesis destacada por los expertos es que el siniestro haya sido causado por las reformas que una de las empresas que tenía sus oficinas en uno de los inmuebles hacía en las plantas tercera y novena sin tener la respectiva licencia.
El alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, dijo a periodistas que con el paso de los días parece cada vez más plausible que lo sucedido “tenga relación directa con la irresponsabilidad de propietarios, individuos o ingenieros”.

Mientras, el secretario municipal de Conservación, Carlos Roberto Osório, manifestó que el objetivo es “devolver la normalidad” a la zona del derrumbe, aledaña al centenario Teatro Municipal y a pocos metros de distancia otras edificaciones históricas, como la Cámara Municipal, la Biblioteca Nacional y el Palacio de Bellas Artes, que no sufrieron daños.

* EFE , 29 de Enero del 2012
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Así quedó la zona aledaña al desplome de edificio en Río de Janeiro

Un edificio de 18 pisos se derrumbó en el centro de Rio de Janeiro después de una fuerte explosión, causando once víctimas, entre muertos y heridos, según fuentes de la Defensa Civil citadas por la televisión local.

La construcción está ubicada cerca de la plaza de Cinelandia, en el centro histórico de la ciudad. El colapso fue precedido por una fuerte explosión que causó pánico, y cuya causas no han sido establecidas.

Cinco obreros estaban en el edificio al momento de la explosión, y uno de ellos, Alessandro da Silva Fonseca, quedó atrapado en el ascensor cuando intentaba escapar. Los demás lograron huir.

“Se me acaba el aire, no puedo respirar, hay mucho humo”, dijo Da Silva a través de su teléfono móvil a la AFP.

Los bomberos y socorristas, apoyados por policías, acordonaron el lugar para facilitar las operaciones de rescate.

Varios vehículos que estaban estacionados en la zona fueron cubiertos por los escombros, según imágenes de televisión.
En el edificio funcionaban oficinas que a la hora de la emergencia ya habían cerrado, según testigos.

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Haciendo una revision actualizada y analisis historico de los accidentes ferroviarios mas notables ocurridos en el mundo y registrados en el almanaque mundial del 2010 (*), lo mismo que los datos de los periodicos y medios de comunicacion mas prestigiosos del mundo hasta el 31 de mayo 2010; he obtenido los resultados que aqui expongo.

Sin embargo, hay algunos accidentes que no he podido obtener fotos confiables. Por tanto he obtado por no publicar dichas fotos o publicar otras fotos de accidentes menores o con saldos menores de muertos.

En la relacion expuesta, mas abajo, he agrupado solamente aquellos accidentes ferroviarios (donde los trenes son los protagonistas), que han tenido saldos tragicos de 200 o mas muertos.

Los que han tenido pocos muertos o solo heridos son demasiado numerosos para considerarlos aqui, y a quien tienen mayor interes cuantitativo les recomiendo visitar las fuentes originales que he usado para hacer este articulo u acceder a las fuentes policiales de cada lugar de origen del accidente.

Lo que si he podido observar de las estadisticas historicas de este tipo de accidente es que cada vez se esta reduciendo el numero de accidentes tragicos- con muchos muertos- con excepcion de la India que tiene frecuentes accidentes ferroviarios con saldos numerosos de muertos.

Veamos lo que nos muestra la historia de accidentes ferroviarios, en cronologia descendente:

1)2004 (18 febrero), Neyshabur-Iran / 300+ muertos

2)2002 (24 junio), Iganda-Tanzania / 281+ muertos

3)2002 (20 febrero), Sur del cairo-Egipto / 373 muertos

4)1999 (2 agosto), Gauhati-India / 285+ muertos

5)1998 (26 noviem.), Khanna-India / 200+ muertos

6)1995 (20 agosto), Firozabad-India / 358 muertos

7)1994 (22 setiem.), Tolunda-Angola / 300 muertos

8)1990 (4 enero), Sindh-Pakistan / 210+ muertos

9)1981 (6 junio), Bihar-India / 800+ muertos

10)1972 (6 octubre), Saltillo-Mexico / 208 muertos

11)1970 (1 febrero), Buenos aires-Argentina / 236 muertos

12)1957 (29 setiem.), Montgomery-Pakistan / 250 muertos

13)1955 (3 abril), Guadalajara-Mexico / 300 muertos

14)1949 (22 octubre), Dwor-Polonia / 200 muertos

15)1944 (8 marzo), Salermo-Italia / 521 muertos

 

16)1944 (16 enero), Leon-España / 500 muertos

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CtsT)

 

(*) = The World Almanac 2010 (ver abajo)

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Como recordaran a Bianca Wisniewski (43 años) fue una inmigrante polaca -madre de dos hijos- quien trabajaba en la industria de construccion -donde es muy raro ver a mujeres- en New York.

Ella era acosada sexualmente por su supervisor, quien llego a intentar besarla y cuando ella se quejo a sus jefes de mayor jerarquia. Estos decidieron despedirla. Por dicha razon Bianca , con ayuda de su abogado, le inicio un juicio a la constructora por un monto de 20 millones de dolares.

En mi opinion personal, el monto me parecio excesivo, debido a la gravedad de la falta de su supervisor y la empresa; sin embargo, en USA, el materialismo exagerado de muchos abogados les gusta usar estos casos para ganar mucho dinero; mientras que por otros casos policiales mucho mas graves – como no ven mucho dinero-, sencillamente los ignoran.

Pero, en el caso especifico de Bianca, me parece que su sorpresiva muerte en un “accidental incendio” (una vela en un sofa le quito la vida segun reporte de la policia), en su casa, se presta a muchas suspicacias o sospechas de que alguien decidio matarla para no pagarle los 20 millones de dolares o simplemente fue una increible coincidencia o cosas raras que ,a veces, tiene esta vida.

En todo caso el tiempo y las fuerzas justas del universo nos permitiran ver la verdad de este caso.

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A continuacion pueden ver mi anterior Blog sobre ella el 13 de setiembre del 2009 en la siguiente direccion:
http://tigrepelvar6.wordpress.com/2009/09/13/un-beso-a-polaca-que-puede-costar-20-millones-de-dolares-en-new-york/
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Finalmente, la ultima noticia sobre este caso es que sus hijos mantienen activo el juicio de su madre – aunque ella ya esta muerta- contra la empresa, por el acoso sexual y el despido injusto que le ocurrio cuando ella estaba viva.

Mi opinion personal, en este caso, es que cuando uno se mete con abogados ambiciosos que solo les interesa ganar grandes cantidades de dinero, mas que lo que le pueda pasar a su defendido (cliente) y su familia. Se pierde objetividad, se exagera todo y hacen que otras personas puedan tomar decisiones criminales o simplemente la ambicion desmedida por grandes sumas de dinero hagan olvidar todo lo bueno de nuestras vidas pasadas o presentes.

Y, esto puede abrir algunas puertas donde las “fuerzas del universo” puedan ocasionar “accidentes increibles” para mostrarnos a las demas personas que estamos siguiendo este caso, como funciona la vida humana dentro del complejo e infinito universo del creador de todo.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CtsT)

Nota: Abajo un reporte ,en Ingles, sobre este caso del 15 abril 2010:
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Daughters Of Female Hardhat Killed In Fire Keep Lawsuit Alive

Last year construction safety coordinator Bianca Wisniewski filed a $20 million lawsuit charging she was sexually harassed at a JPMorgan Chase construction site on Park Avenue. (Among the alleged abuses were elevator operator Steve Greco’s comment to Wisniewski that “Everybody kisses engineer Steve. This is a man’s world, not a place for women to work.”) Sadly, Wisniewski died in a tragic fire in her flushing apartment several months later, just one day before she was to testify against her former employer. (The FDNY decided the fire was accidentally caused by a candle falling on a sofa.)
But the lawsuit didn’t die with her; Wisniewski’s teenage daughters, who survived the blaze, are pursuing the case. In a poignant Daily News article, daughter Nicole Kuros, a college student studying to be a nurse, says, “It had been just the three of us. Our dad died when I was seven. Now we’re alone, but we want to do this for our mom. My mom had the courage to stand up for herself and say you can’t treat people this way. She had courage. That’s what we are doing. Standing up for her, and for us.”
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Estando en las primeras horas de este nuevo año 2010, quiero recordar algunos de los casos más controversiales, misteriosos o sanguinarios que quedaron el año pasado.


(Anthony Sowell , violador y asesino de al menos 11 mujeres)

Como lo he dicho anteriormente, razones de fuerza mayor me impidieron su oportuna publicación; sin embargo la información esta archivada y oportunamente se irán publicando, luego de hacer el procesamiento adecuado.


(Philip Markoff, 22, estudiante asesino)

El año 2009 ha sido un año donde el crimen organizado, los pandilleros, los narcotraficantes, los asesinatos inexplicables, las grandes estafas, etc. continúan proliferando en algunos países del mundo. Incluso en países desarrollados, con gran cantidad de policías, con buenos sueldos, beneficios y muy bien equipados. No pueden erradicar de manera contundente a los criminales en todas sus facetas.

¿Porque?

Creo que el analizar profundamente las respuestas y sus factibles soluciones harán que nuestros países sean mas pacíficos con muy poco porcentaje de crímenes, y nuestras familias y demás personas podrán vivir y trabajar en paz.


(El asesinato de Byrd (66) y Melanie Billings (43) por parte de trabajadores caucasicos en su casa en Florida. Ellos tenian 17 hijos. 4 propios y 13 adoptados)

Hay varias soluciones que están fuera del alcance de las personas y familias comunes; excepto, aquellas familias que en forma irresponsable tienen hijos o los abandonan y, algunos de aquellos hijos, pueden terminar en manos de pandilleros o se pueden dedicar a llevar una vida basada en el crimen.

Sobre este tema hablare mas en este nuevo año; pues me parece que aquí esta la clave en la solución efectiva de los casos policiales que acechan o afectan al mundo actualmente.
Busquemos soluciones reales y efectivas, más que seamos meros protagonistas, testigos o reclamones, sin efectuar alguna acción de nuestra parte.

(En Mexico el crimen organizado y el narcotrafico parece incontenible)

Es una realidad mundial que existen personas que viven dentro de un mundo oscuro, que puede estar limitado desde la locura asesina hasta el odio irracional, y por eso para ellos es muy fácil, hasta natural, dedicarse al crimen, asesinato o abuso de otras personas de su entorno.

Para contrarrestar a estas personas es necesario tener una fuerza policial profesional, que neutralice sus malas acciones y ayude prevenir futuros crímenes o delitos.

Para esto último es fundamental prevenir sus causas iniciales, las cuales, en muchos casos, se origina en la formación de familias irresponsables, viciosas o con notorios problemas mentales.

Lo cual , lamentablemente, hace que sus hijos continúen las malas tradiciones familiares de vicios, crímenes o los  traumas o abusos infantiles , cuando crecen, desencadenan en hacer lo mismo a otras personas de su entorno, siguiendo una cadena maligna interminable y creciente, que se mantiene a través del tiempo.

Salvo que alguien. Alguien con poder político pueda tomar una decisión radical de combatir esto con criterio preventivo y no tratar de condenar, solamente, cuando los crímenes o el daño ya se hizo a otra persona.


(Fui testigo presencial de este tragico accidente, con 2 muertos de este carro, el cual choco contra un camion. Ambos autos querian ganar la luz roja o ambar)

Por ejemplo si tomamos de ejemplo a USA, quienes tienen la policía más numerosa, organizada, con muy buenos sueldos y muy bien equipada del mundo; sin embargo no pueden terminar significativamente con su delincuencia o delitos diversos que se mantienen constantes a través del tiempo.

En mi opinión personal es que ellos son una policía controladora de los exteriores de las calles o lugares públicos y actúan rápidamente cuando ocurrieron los crímenes; pero no trabajan en la prevención familiar de los delitos domésticos que son los que abundan y son muy numerosos en USA, debido, entre otras causas, por la falta de valores o irresponsabilidad de las jóvenes parejas o familias, muy mal formadas, y que comienzan a engendrar hijos de una forma temeraria, y como consecuencia, y al cabo de unos años aquellos niños entran al mundo de la violencia, vicios, crímenes que hoy vemos.

Considerando algunos detalles sobre los accidentes automovilísticos en USA podemos ver que sus 3 principales causas de dichos accidentes son:
1) No Improper driving stated = Lo que quiere decir que estaban conduciendo bajo la influencia del alcohol o drogas.
2) No obedecer las señales de transito como el Stop, Yield o el mantener el sentido correcto del transito.
3) Speed too fast or unsafe = Conducir a velocidad excesiva o hacer maniobras indebidas.

Si consideramos la causa de muerte de los norteamericanos veremos que los accidentes automovilísticos o afines están en quinto lugar según se muestra en el siguiente cuadro:
1) Enfermedades del corazón
2) Cáncer
3) Derrame cerebral (Stroke)
4) Enfermedades respiratorias
5) Accidentes

En cuanto al uso del alcohol y drogas es un tema que todavía NO logra controlar debidamente la policía en USA. Incluso es conocido el amplio consumo de estas drogas en colegios, con estudiantes desde octavo grado.

En cuanto a las drogas, las cuales sabemos es un tema complejo pues son conexiones internacionales de narcotraficantes que se encargan de conseguirles las drogas que a muchos norteamericanos les gusta y consumen habitualmente.
Aquí tenemos que las mas consumidas, incluso desde las tempranas edades escolares, a la mariguana / Hashish, las anfetaminas (Methamphetamine, Crystal Meth., Barbituricos, Methaqualone, etc). También están los alucinógenos (LSD, PCP, Ecstasy), la cocaína (Crack), la heroína y los tranquilizantes que se venden legalmente en todas las farmacias.

Ah me olvidaba, los esteroides que son tan populares en sus famosos beisbolistas que usan para sacar musculatura y tener mas fuerza en golpear sus bates de béisbol.

Como ven si vemos las bases internas de algunas familias en USA, veremos que su futuro es aterrador y todavía no se hacen las medidas preventivas oportunas.

Algunas dicen que eso no lo hacen pues no es rentable y demanda mucho trabajo. Más fácil y muy rentable es cobrar multas o ticket de transito.

Otros dicen que eso es simplemente porque la mayoría de
Las personas, en USA y en otros países del mundo, siguen la corriente de vida materialista, es decir, mientras yo tenga dinero o me sienta bien, el resto de personas en mi país o en el resto del mundo no me importan.

Ahora nuevamente, y a pesar de todo lo malo que pueda tener este mundo, sigo luchando y apostando porque la mayoría de las personas del mundo despierten, sean conscientes de la realidad de la vida y tomen las acciones positivas y pertinentes según cada caso. Asi el mundo sera mejor, al menos, un poco mejor. Por tanto eso depende de nosotros…Despertemos Ya y no esperemos tener algun acto criminal en nuestra propia casa  o familia…

Ojala que ese deseo se pueda realizar este año 2010.

Hasta siempre.
Carlos Tigre sin Tiempo (CTsT)

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Una ONG ha denunciado borracheras, novatadas, vejaciones a trabajadores y la presencia de prostitutas en la legación.

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Estados Unidos investiga un escándalo de guardias de la empresa de seguridad privada ArmorGroup en su embajada de Kabul, después de que una ONG denunciara borracheras, novatadas, vejaciones a trabajadores y la presencia de prostitutas en la legación.

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El portavoz del Departamento de Estado, Ian Kelly, aseguró hoy que el Gobierno «se toma estas acusaciones extremadamente en serio», y afirmó que un equipo de la oficina de Seguridad Diplomática viajará a Kabul en los próximos días para investigar las denuncias.

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La organización independiente y sin ánimo de lucro Project Government Oversight (POGO) envió el martes una carta a la secretaria de Estado de EE.UU., Hillary Clinton, en la que denuncia el comportamiento de una treintena de guardias y supervisores que quedó reflejado en material gráfico que ha dado la vuelta al mundo.

La compañía ArmorGroup emplea unos 450 guardias y supervisores para proteger a la embajada de EE.UU. en Kabul y a los 1.000 empleados que trabajan y viven en las instalaciones de la legación.
Los agentes se alojan en Camp Sullivan, a poca distancia de la embajada.
POGO inició una investigación después de que varios guardias contactaron con la organización para expresar su preocupación sobre estos hechos y aportar pruebas de «descaradas y prolongadas» violaciones de contratos de seguridad y de la «dominante» ruptura de la cadena de mando, de la disciplina y de moral de los guardias.

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Después de haber efectuado entrevistas «exhaustivas» con testigos y haber examinado documentos, fotografías, vídeos y correos electrónicos, POGO concluyó que «la gestión del contrato es extremadamente deficiente y posee una amenaza significativa para la seguridad de la embajada y de su personal y, por ende, para la misión diplomática en Afganistán».
Los testimonios indican que el personal al más alto nivel de ArmorGroup estaba al tanto e incluso observó de manera directa las actividades de sus guardias, pero no hizo nada para impedirlas.
De acuerdo con POGO, el material del que dispone describe escenas en las que esos guardias «orinan encima de personas, comen patatas del trasero de otros, toman chupitos de vodka, rompen borrachos puertas y amenazan e intimidan» a aquellos que no participan.

Las fotografías muestran, además, a guardias y sus supervisores en «varias fases de desnudez», «a veces acariciándose» entre ellos.
Otros documentos revelan juergas de guardias posando con afganos en Camp Sullivan mientras consumen alcohol, y terceros muestran a un agente semidesnudo que aparentemente se ha orinado encima y salpicado a un afgano, actos considerados ofensivos e intolerables.
En al menos una ocasión supervisores llevaron prostitutas a Camp Sullivan.
No es la primera vez que el Departamento de Estado afronta un problema con una empresa de seguridad privada subcontratada.
El escándalo más sonado es el de la matanza ocurrida en 2007 en Irak, cuando un grupo de agentes de Blackwater -ahora Xe- disparó contra los civiles que se encontraban en la plaza bagdadí de Al Nasur, lo que dejó un saldo de 17 muertos y 27 heridos.
De hecho, el Departamento de Estado advirtió en varias ocasiones a ArmorGroup de deficiencias en el cumplimiento de su contrato por ausencias de guardias de sus puestos, horarios demasiado prolongados, la falta de personal y por el desconocimiento de algunos agentes del idioma inglés, entre otras quejas.

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No obstante, este año el Departamento de Estado renovó el contrato hasta 2010.
El contrato es de cinco años de duración por un importe de 189 millones de dólares, pero tiene que ser renovado cada año.
«Hubo algunas cosas en Kabul que desconocíamos, pero que, francamente, tendríamos que haber sabido», admitió hoy Kelly.
El embajador de Estados Unidos en Afganistán, Karl Eikenberry, también ha ordenado que se investiguen las denuncias.

* EFE, 2/9/2009

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No se sabe todavía qué fue lo que causó la tragedia del vuelo Air France 447 pero los expertos ya han presentado varias teorías.

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El futuro de la industria de la aviación está basado en los materiales compuestos de fibra de carbono.

Una de ellas -que sin duda la industria de la aviación espera descartar lo más pronto posible- es si la falla pudo haber estado en el material con que se están diseñando sus nuevos aviones: la fibra de carbono. Si fuera así, dicen los expertos, el futuro de la aviación enfrenta un serio problema.

El plástico reforzado de fibra de carbono (CFRV en sus siglas en inglés) es un material compuesto que combina las propiedades del plástico, la cerámica y el metal.

En las últimas dos décadas los fabricantes de aeronaves están utilizando cada vez más componentes de fibra de carbono en lugar de metal para construir sus aviones. Ahora se producen aviones con timones y estabilizadores de cola hechos de fibras de carbono, como el avión del vuelo 447 de Air France, un Airbus A330.

Y en las próximas semanas volará el primer avión Boeing con un fuselaje presurizado de CPRV. Muchos beneficios La tecnología de estos materiales ha brindado importantes beneficios a la industria de la aviación.

Son mucho más ligeros que el metal así que los aviones pueden llevar a más gente con la misma cantidad de combustible. Y los expertos aseguran que las alas de fibra de carbono podrían en el futuro reducir hasta en 20% el consumo de combustible de un avión.

“El traslado al plástico reforzado de fibra de carbono es el cambio más grande en el diseño de la aviación desde la introducción de aviones presurizados de aluminio en los 1950″ afirma un artículo publicado en la revista New Scientist.

Los sistemas de inspección de los materiales compuestos son algo limitados y todavía se está analizando la forma de estudiarlos y probarlos para saber qué les pasa cuando llegan al límite de su carga pero no alcanzan a romperse Juan Manuel García “Pero ya se han planteado dudas sobre la seguridad de los componentes de fibra de carbono”, agrega.

Según la publicación, los aviones están diseñados para soportar fuerzas 1,5 veces mayores a la carga máxima probable, que está determinada en aceleraciones verticales de hasta 2,5 g (gravedades). “Pero los cálculos de las fuerzas que un avión podría experimentar quizás han sido subestimados”, dice New Scientist.

El artículo señala que tras estudiar aviones dañados por turbulencia en 2003, las autoridades de seguridad en la aviación en Estados Unidos advirtieron que “los aviones podrían estar excediendo de forma más frecuente de lo que se piensa las cargas de diseño y certificación”. Y se cita el ejemplo de un jet que había experimentado una fuerza de 4,3 g.

“Indudablemente el proceso de investigación del accidente del AF 447 no podrá iniciarse hasta que no se consigan las cajas negras” dijo a BBC Ciencia Juan Manuel García, piloto y experto en aviación de JMG Ajustadores/ GAB Robins Aviation, una firma aseguradora de aeronaves con sede en Colombia. “Pero hasta ahora lo que se sabe que tuvo influencia en el accidente es el frente de mal tiempo causado por la franja intertropical que el avión debía atravesar”, agrega.

“Algunos analistas afirman que el avión estuvo sometido a una turbulencia más fuerte de lo que yo consideraría una turbulencia normal en un vuelo de este tipo”. Por otro lado, las partes que se han logrado recuperar del avión también serán evidencia importante para tratar de establecer las causas del accidente. Si las cajas negras no llegaran a encontrarse, dice Juan Manuel García, estos dos elementos serán los únicos con que contarán los investigadores para saber qué sucedió en este vuelo.

Hasta ahora, sólo se puede especular. Pero ésta no sería la primera vez que se implica a los componentes de fibra de carbono en un accidente de aviación. En 2001, como informa New Scientist, un Airbus A300 despegó de Nueva York en medio de una fuerte turbulencia creada por el avión que le precedió. Para tratar de controlar la nave, el piloto movió el timón de un lado a otro creando una fuerza que partió el timón de firba de carbono.

El avión se estrelló matando a 265 personas.

Preocupación

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El timón y el estabilizador de la cola del AF 447 eran de fibra de carbono.

“Creo que todos los ingenieros involucrados en el diseño y desarrollo de componentes de fibra de carbono y el remplazo de materiales metálicos por materiales de fibra de carbono en los aviones tienen que estar en este momento supremamente preocupados” dice Juan Manuel García.

“No solamente Airbus sino todas las compañías, incluida Boeing, que ya entraron de lleno en el desarrollo de estos materiales”. Ahora, agrega el experto, será necesario inspeccionar estos materiales y analizar si los aviones están excediendo las cargas con los que fueron diseñados. La experiencia con los materiales metálicos ha enseñado mucho.

Por ejemplo, que éstos son materiales son dúctiles y que cuando se les somete a cargas excesivas tienden a deformarse pero no se rompen. El problema con las fibras de carbono es que pueden partirse súbitamente y no se sabe lo que ocurre cuando se ven sometidas a cargas excesivas pero no se parten.

“Los sistemas de inspección de los materiales compuestos son algo limitados y todavía se está analizando la forma de estudiarlos y probarlos para saber qué les pasa cuando llegan al límite de su carga pero no alcanzan a romperse” dice Juan Manuel García.

“Hay que agregar que hay muchos aviones con partes de fibra de carbono, muchos de ellos de Airbus, que han volado por años y jamás han tenido una sola evidencia de tener un punto débil.

“Pero creo que la industria debe ser consciente de este factor y analizarlo con detalle. “No se trata de no utilizar estos materiales, porque son compuestos fabulosos, sino de conocer más a fondo sus propiedades físicas, de resistencia y de envejecimiento” expresa el experto.

*Fuente: BBC-Ciencia, Junio 2009

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